Покупая дешевую балалайку, ты требовал от нее звучания гитары.
Не встает на дороге - вот в чом ее ценность сама в себе, дешивизна и ремонтопригодность.
это дешевая балалайка всего на 80 рублей дешевле другой дешевой балалайки, у которой таких проблем нет. Я про логан если что. Возможно сейчас баланс несколько изменился, лень копать, но порядок остался прежним.
А ремонтопригодность лады с лихвой компенсируется ее ломучестью.
723 и 651, ничего так разброс, да? И кто после этого невнимателен и неуважителен?
в другой теме также внимательно и уважительно сравнивают дастер 2.0 4х4 на черном литье с выдуманной версией весты кросс. а по степвею 723 - это даже с ESC, подогревом стекла и навигацией стоит дешевле, хоть и не 651
Мой диагноз вам - очень хотелось хорошую машину, но получилась почему то только Рио...Попробуйте следующий раз приобрести новый автомобиль исходя из баланса требуемых потребительских качеств и цены (желательно минимальной для данной совокупности качеств). При этом не надо руководствоваться стереотипами и старым неудачным опытом
под новым автомобилем видимо подразумевалась калина автора этих строк.
Молодец, поддерживаю.
Оно приятно, когда совпадают внутренние настроения и реальные возможности.
А они могут и не совпадать. И тогда я пересяду на ваз. Но отношение ни к нему ни к остальным авто не изменится. Неважно на чем ездишь, важно насколько объективно смотришь на вещи.
под новым автомобилем видимо подразумевалась калина автора этих строк.
Под новой машиной подразумевается то, что уймет у вас зуд и жжение, толкающие вас убеждать владельцев Калин 2 в том, что они купили разваливающееся по выходу из салона собранное кривыми руками, небезопасное и ненадежное авто, о покупке которого они или сразу пожалели, или пожалеют вскорости. Хотя многие тут пишут, что ездят без проблем и довольны - но вы упорно игнорируете эти факты, фанатично талдыча, что Калина 2 не достойна называться автомобилем.
При этом вы являетесь владельцем бюджетного авто, в котором кроили и экономили на чем могли. Однако, подобное кроилово не мешает производителю убеждать покупателей в совершенстве и идеальности своей продукции. И типа поэтому надо доплатить весьма существенно по сравнению с той же Калиной. Для многих же не очевидна необходимость доплачивать четверть-треть стоимость машины за "красивую" обертку тех же или худших потребительских качеств.
Может быть, покупка машины другого уровня по классу/цене помогла бы вам смириться с существованием Калин, которые исправно служат хозяевам. Хе хе, правда, и проблемы , и их цена были бы совсем другими
Для иллюстрации и осознания поинтересуйтесь, сколько стоит двигатель или шорт блок на Рио/Солярис. Например, калиновский в сборе - около 100 тр, Реношный шортблок - около 200, т.е. цена проблемы вырастает в 3 раза.
Под новой машиной подразумевается то, что уймет у вас зуд и жжение, толкающие вас убеждать владельцев Калин 2 в том, что они купили разваливающееся по выходу из салона собранное кривыми руками, небезопасное и ненадежное авто, о покупке которого они или сразу пожалели, или пожалеют вскорости.
Это не так. Я всего лишь утверждаю, что косяков у калины хватает несмотря на все нынешние изменения, которые большей частью направлены на дизайн и допы. Про "разваливается по выходу из салона" (именно в таком варианте) я не писал. Начинает донимать мелочевкой, вот о чем речь. И к 50 тысячам, если постоянно не прикладывать руки поводов для претензий будет достаточно. В то время как логан с таким пробегом практически не отличается от нового.
Цитата:
Хотя многие тут пишут, что ездят без проблем и довольны - но вы упорно игнорируете эти факты, фанатично талдыча, что Калина 2 не достойна называться автомобилем.
И опять не так. Я не верю, что спустя год-два-три она сохранит состояние новой, как тут порой проскакивает в отзывах. Это да. Большинство просто не обращает внимание на мелочи и правильно делает, иначе ваз лучше не покупать.
Цитата:
При этом вы являетесь владельцем бюджетного авто, в котором кроили и экономили на чем могли. Однако, подобное кроилово не мешает производителю убеждать покупателей в совершенстве и идеальности своей продукции.
А в нем и не кроили так жестко, как Вы хотите это показать. Так же, как и не кроили в калине. Вот первый логан да, имхо сплошное кроилово, если обсуждать дизайн кузова и салон.
Цитата:
И типа поэтому надо доплатить весьма существенно по сравнению с той же Калиной. Для многих же не очевидна необходимость доплачивать четверть-треть стоимость машины за "красивую" обертку тех же или худших потребительских качеств.
Доплачивать ничего не нужно, можно ездить на чем хочется, на что есть деньги. Нужно всего лишь понять, что это доплата не за красивую обертку как бы вам не хотелось так думать, это доплата за вполне осязаемый набор потребительских свойств, который не всегда виден в салоне, но обязательно даст о себе знать при эксплуатации.
А красивая обертка это как раз новый дизайн и допы, допы, допы как в случае с вазом если угодно...
Полагать, что владелец логана переплатил 80-100 рублей за лейбл - глубоко ошибаться. Вот о чем я пытаюсь сказать. Можно ездить и на калине и на королле. И то и другое может быть оптимальным выбором, но говорить, что все кто переплатил относительно ваза покупатели фантиков - лгать!
Цитата:
Может быть, покупка машины другого уровня по классу/цене помогла бы вам смириться с существованием Калин, которые исправно служат хозяевам. Хе хе, правда, и проблемы , и их цена были бы совсем другими
Для иллюстрации и осознания поинтересуйтесь, сколько стоит двигатель или шорт блок на Рио/Солярис. Например, калиновский в сборе - около 100 тр, Реношный шортблок - около 200, т.е. цена проблемы вырастает в 3 раза.
Я так понимаю после сталинграда вашего клио вас ничего кроме стоимости блока не интересует. Для справки: у корейцев нет ремня ГРМ. Мне это не интересно. А вот Вы по прежнему рискуете втыком. Хотя чего вам бояться, блок стоит всего лишь 100 рублей. )))
Вам надо было брать гранту в базе, там вроде все еще старый движок не боящийся втыка. Зато аргументы ЗА просто потрясающие - в случае чего только замена ремня, а пока Вы рискуете.
Линейный вид
