Это говорит спец, который путает плоские поршни 76 мм классические с 03 блока и поршни с лунками 76мм от 08 ))
Не путаю, тупо уже не помню за ненадобностью.
Итак, с самого начала, 8-ми клопы 1100, 1300 гнули тока так.
Невезучие ставили сами с проточкой.
Потом появился 1500 который не гнул.
Не путаю, тупо уже не помню за ненадобностью.
Итак, с самого начала, 8-ми клопы 1100, 1300 гнули тока так.
Невезучие ставили сами с проточкой.
Потом появился 1500 который не гнул.
100% близко к истине.
Я вам путаюсь доказать, что не 100%.
На 1100, 1300 как правило гнет клапана при обрыве ремня
На 1500 как правило не гнет клапана при обрыве
Вот тут счастливый случай: http://avtosaver.ru/forum/neispravno...emnya-grm.html
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
когда это было то?я имею ввиду про нагар,когда на камазовских маслах гоняли.На 76 для 08 были лунки но клапан оставлял след не точно в лунке,а по краю это же надо так создать в поршневой лунки ладно малой глубины но хотябы сделали их на против клапанов.Я фрезеравал лунки в 08 на 76.8 помойму на глубину 2.5 мм.Чтоб получить точное место проточки наносил лаккраску на клапан и в головке соеденял с бы получал отпечаток.Понимая что нарушаю степень сжатия но для меня это было не критично.Другой вариант тоже был но я отказался точить цилиндры под 05 (79)поршень.Не исключают косания клапанов на без втыке 1.6 8кл. если привалочная гбц шлифовалась.
На самом деле легко - достаточно чтобы мотор жрал масло.
Пример - мотор 21128. На нём лунки глубокие, но из-за масложора 1л=1000 км они вечно залиты коксом и нагаром. На новом моторе не гнет, а с пробегом только в путь.
Комбинированный вид
