Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от Александр888
Эбу bosch m7.9.7...коды ацп имеются...хотел бы узнать-есть ли у кого хотя бы близкие к правильным значениям...?
Не понял вопроса ,что значит правильные значения ?!
параметры АЦП ,это те параметры которые ЭБУ выидит в реальное время и они постоянно меняются .
Постоянными могут быть :
напряжение питания ,причем на включенном зажигании одни показания ,на работающем ДВС уже другие будут .
АЦП дмрв ,тут смотрят напряжение при включенном зажигании с датчика .оно будет зависить от степени состояния самого датчика .обычно в пределах От 0,996 до 1,035вольт считает нормальным в данных пределах .На заведенном ДВС занчения будут меняться !
Ацп ДПДЗ ,значения состояния заслонки в закрытом положении .нормой считаются значения от 0,3 до 0,7вольт ,в этих пределах .Постоянного значения НЕТ ,так как все зависит от типа ДПДЗ и его креплении на ДУ .Эбу в этих пределах видит то значение ,которое получилось и принимает его за "0"!
АЦП Дк1 -тут занчения зависят от работы датчика кислорода .На холодном ДВС они принимают значение опорного напряжения на входе процессора (зависят от конкретного типа ЭБУ и они у разных ЭБУ свои !!!)Затем по мере прогрева ДВС Дк начинает свою работу и эти занчения меняются от 0,05 вольта до 0,8вольт .
АЦП нагревателя ДК 1\2 Это показания сопротивления нагревателя в ДК (значения также не псотоянные ,зависит от типа ДК и тепмпературы работы ДВС )
АЦП_ДТОЖ также значения не постоянные ,зависят Т-ОЖ.
АЦП_ДТВ также зависят от температуры впускного воздуха на входе ДМРВ
Это минимум для троссовых систем .
есть еще АЦП ДПДЗ 1\2 в ЭДУ и АЦП ДПДЗ 1\2 Электронной педали газа .
также вот тут : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=54875&page=76
можно глянуть типовые параметры на некоторые ЭБУ и ДВС .
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Интересно, этот мотор потянет если с ГП3.9 на 5-й передаче сделать передаточное отношение 0,69. При такой конфигурации 3000об- 120 км/, 3500-140, 4000-160. Сейчас у меня с ГП 3.9 при 140 км/ч 4000 об, многовато получается.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от udaff34
Интересно, этот мотор потянет если с ГП3.9 на 5-й передаче сделать передаточное отношение 0,69
У этого мотора на стоковой коробке предел разумного, если уменьшить соотношение 5 передачи, он на ней тянуть не будет))))
Добавлено через 5 минут
Как вариант двигатель 2112. Малая вибронагруженность, сбалансированность, экономичность, надёжность.
У меня сейчас стоит.)))))
Двигателю 1,4 противопоставить против 2112 нечего. Всё лучше. И низы лучше и верха практически те же и экономичность на высоте, а уж по надёжности и говорить неприходится. На 4000 мотор не напрягает ни рёвом не вибрацией.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 30.09.2015 в 14:57..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
У этого мотора на стоковой коробке предел разумного, если уменьшить соотношение 5 передачи, он на ней тянуть не будет))))
Стоковая коробка с ГП 3.7, у меня с 3,9. Сейчас на пятой с 70 спокойно едет, значит запас есть по мощности, допустим пятую втыкать после 120 ( как помню на 8-ке с 1.3 только так и делал) чтобы катиться и экономить. Про замену на 124 помоему шило на мыло, если только 1,8 собирать.
Из- зачего стал заморачиваться с оборотами, до этого ехал себе и ехал на 140 км/ч 4000 об., а вот на работе сказали что у них на 6-й Джетте 5-сту мкпп при 140 всего 3000 оборотов , что конечно в голове не укладывается. Думаю может назад пару 3.7 вернуть, но это всего 200 оборотов скинет
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Двигателю 1,4 противопоставить против 2112 нечего.
До этого по моему ты утверждал, что громозекомотор лучше крутится и больше ресурс у него
Линейный вид
