Новости ОАО "АВТОВАЗ"-Архив

[Гагаринец]

Сообщение от Smitn

а у Весты судя по графикам будет ещё хуже чем было у К1 с ГП 3,9 и 126 мотором.

Да намана там всё.
Момент у 127 мотора выше.



А в сравнении с моим 194, так бомба.

[nsNet]

Сообщение от Гагаринец

А есть древляне с отсечкой в мозгу. Они не могут ехать на авто у которых тахометр заходит выше 2500 Об/мин. Сикуют :-)

Это же я! (ну почти, у меня полка "отсечения" - 3500, выше просто смысла нет, к 3500 момент и мощность максимальны, а остальное - дело многоступенчатой трансмиссии) т.е. если перекручивать выше разгон будет всего чуть-чуть быстрее, а шума будет значительно больше.

И сдаётся мне таких "древлян" очень много, чем технологичнее связка ДВС-КПП, тем более "древлянские" замашки езды. На турбодизеле с 8-ступенчатыми автоматами (BMW 120d) как раз редко за 2500 выходишь, при этом едешь очень даже бодро

[Smitn]

Гагаринец, я не про момент, а про возможность ползти с потоком на ХХ с черепашьей скоростью, а вот с этим у Весты проблемы, вот и придется играть сцепой постоянно.

[nsNet]

Сообщение от Smitn

С тем силовым агрегатом, что есть у Поло мне вполне комфортно в пробках с МКПП, не как с АКПП, но значительно лучше чем было на Калине, а у Весты судя по графикам будет ещё хуже чем было у К1 с ГП 3,9 и 126 мотором.

Если верить этому, то на 2000 момент у CFNA/CFNB значительно выше, чем у 21126/21127


нет не так, а вот так:
на 2000 об/мин
CFNA(B):
28 кВт (38 л.с.)
132 н.м.

21127:
40 л.с.
140 н.м.

[Dimaz1982]

nsNet, мы тут с сочетанием Атмосферный ДВС + КПП разобраться не можем, а турбина применительно к теме это вообще космос )))

[Гагаринец]

Сообщение от nsNet

Если верить этому, то на 2000 момент

Момент - это самое важное в моторе.
И чем выше он на низах, тем комфортнее водителю.

[nsNet]

Гагаринец, с этим не спорю.

Хотя стоп. Так вот тут есть немного теории: http://www.kolesa.ru/article/chto-va...ent-2015-02-02 (мы все конечно практики и всё такое, но иногда есть смысл немного почитать)

Добавлено через 16 минут
Что-то я не понял, в посте №47 график №1 (большой) не вяжется с графиком №2 (маленьким)
На "маленьком" графике у 21127 на 2000 об/мин всего 130 н.м. момента, а на "большом" все 140 н.м. момента. и полки разные 165 vs 148 н.м.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от nsNet

нет не так, а вот так:
на 2000 об/мин
CFNA(B):
28 кВт (38 л.с.)
132 н.м.

21127:
40 л.с.
140 н.м.

Так что может и не так :(


А вот у Соляриса:

на 2000 об/мин:
Gamma 1.6 (CVVT)
- 139 н.м. (14.2 кгс*м)
- 50 л.с.

Видим приход мощности в 1.5 раза от наличия системы CVVT

Господа, шарящие в ВАЗе, какой график для 21127 будем считать "честным"?

[Smitn]

nsNet, может ты на большом графике на 1,8 смотришь, красный цвет, а нужно синий?

Добавлено через 4 минуты
Гагаринец, про отсечку соврал...
не 4500, а 4000 об...
Ну не крутится хоть ты тресни.

[гарлик]

Сообщение от Smitn

nsNet, может ты на большом графике на 1,8 смотришь, красный цвет, а нужно синий?

Добавлено через 4 минуты
Гагаринец, про отсечку соврал...
не 4500, а 4000 об...
Ну не крутится хоть ты тресни.

Там в рекомендуемых видосах есть разгон на акпп, мотор крутится до 5700-5800 примерно

[Dimaz1982]

Сообщение от гарлик

Там в рекомендуемых видосах есть разгон на акпп, мотор крутится до 5700-5800 примерно

Вот ты глаза открыл владельцу Поло ))))
Газуя стоя на месте ЭБУ не даёт раскручивать выше 4000 об/мин.