Цитата:
Сообщение от SS18
Ни каких одеял, простыней и подушек под капотом. Чем меньше тряпья, тем эффективнее циркулирует воздух.
|
Начал не верно, а закончил правильно.
Ты наверное позабыл что под капотом помимо АКБ ещё и ДВС установлен?
Так вот укрытый одеялом ДС остывает на 2-3 часа дольше, а это облегчает запуск ДВС, а значит облегчает работу АКБ.
Так что не надо так категорично.
Цитата:
Сообщение от SS18
АкБ в чехле дольше нагревается, но и дольше остывает.
|
И снова на половину верно.
Чехлы бывают разные, есть чехлы с обогревом(при работе генератора идёт прогрев чехла), подобные чехлы\контейнеры во всю используют на севере.
Всё дело в том что при отрицательных температурах АКБ очень плохо берёт заряд(практически не заряжается), а если его прогревать то заряд идёт в штатном режиме. В нормальной системе заряда датчик температуры(по которому производиться термо компенсация напряжения гены) должен быть расположен на АКБ, а у нас этот датчик в корпусе самого регулятора, т.е. как только гена нагрелся(а это произойдёт в 2-3 раза быстрей чем нагрев АКБ, напруга падает и АКБ не заряжается.
И ещё сам АКБ это кусок свинца и его не так то просто прогреть или остудить внешними факторами, а вот внутренние процессы(которые и происходят во время заряда, когда внутри АКБ течёт ток) нагревают его изнутри и быстрее. Так что в чехле АКБ нагревается быстрее,а остывает медленнее, а если чехол с подогревом,
то нагрев почти в 2-а раза быстрее.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BAN
А то что в жару вода из электролита испаряется со страшной силой
|
Так происходит только на уже убитых АКБ или в не компенсированной(по температуре) системе заряда.
Древовидный вид