Сливную пробку выворачиваешь и туда смотришь ,но естественно кто то должен крутить и там будут цифры и по ним после как то то ли делишь то ли складываешь вот и будет цифра какая
Да чёт и не вкурсе мне так подсказывали когда спрашивал и то у меня походу 3,7 так как на 1 рёв стоит долго не проедишь.Но не смотрел не как выходило.советовали 3,9 и при этом 103 ряд и 5 сток скорость и для 126дв отличный вариант
хоть не по теме гбо но отпишусь чуть:
по твоему калькулятору посчитал разницу пар 3,7 и 3,9 по скорости на 3000 об
23.4 43.6 62.6 90.3 108.3
22.2 41.3 59.4 85.6 102.8
разница в 5км/ч на пятой передаче
23.4 43.6 62.6 90.3 108.3
22.2 41.3 59.4 85.6 102.8
разница в 5км/ч на пятой передаче
С учетом профиля резины у меня получилось на 3000 оборотах при ГП 3,7 111,7 км/час; при ГП 3,9 106 км/час.
Нагляднее на 3,5 тыс. оборотах 130,3 км/час и 123, км/час
А нагляднее всего смотреть на 4 передаче на 4 тыс. оборотов. Цифры 124,1 и 107,4 даже без ЖПСа не перепутать.
__________________
здравствуйте долго
Последний раз редактировалось andrey.vlad; 13.11.2015 в 13:49..
я на трассе обычно еду 120-130 - это гдет 3500 на 5 передаче
ну и разница в скорости на разных парах будет 5-7 км/ч - смысл заморачиваться со сменой ГП? чтоб со светофора покрышки жечь??? вот я к чему....
смысл заморачиваться со сменой ГП? чтоб со светофора покрышки жечь??? вот я к чему....
Наоборот, рад, что у меня 3,7. Экономичнее. А 3,9 актуальна была для двигателя 1,4, который с низов не очень ехал.
А сейчас её на Кросс установили. Можно будет почитать, как владельцы о расходе станут отписываться.
Это ВАЗовская фича, короткая первая - можно груженый прицеп или буксировать в горку и на 1-2 не замечать этого 
Линейный вид
