Разрезная шестерня

[КалинаVod]

1) Мотор будет ровнее работать если перекрытия в идеал выставить?
Что там по факту у себя ещё не смотрел.Педположительно не совсем ровно.На холостых мотор нормально работает,но глушак бубнит бывает неровно,как бы сбиваясь с такта,в этот момент слышны хлопки.Проще говоря "пердит" моментами при работе)))

2) С низов реально так ощутимо лучше едет после точной настройки?!)
Или точно так же можно на заводской шестерне уйти в низы?

3) Стоит ли покупать разрензную шестерню и есть ли риск что на ней болты открутятся и и попадут в механизм ГРМ со всеми вытекающими?

4) Реально ли самому без опыта выставить все метки и перекрытия по фен шую?По времени сколько,час или два или больше?) Инструмент весь есть,руки с нормального места)

[Coopert]

Стока много вопросов, на которые нет однозначного ответа. На прошлой странице я описывал свой опыт с шестерней. С лета она выставлена в перекрытие (на вмт одинаково открыты клапана, ну +- ))) Летом не так ревела на верхах как при низовой настройке, а сейчас на пропанбутане с подправленным УОЗ очучается такая же тяга на низах как и ранее при низовой настройке, опробовал уже в деревне по свежему снегу - на второй вытягивает в горку как надо (до этого там мужик на хонде црв переднеприводной ждал уазика))) Жаль что первая по каше легко в букс уходит
Кстати когда летом выставлял перекрытие то после этого сравнил разницу на сколько градусов по шкале смещена заводская шестерня - в итоге получилось 3 градуса (но нужно сделать скидку на грантопрокладку+спил гбц =1мм что примерно равно 1 градусу) Выходит что или ремень у меня вытянулся на пару градусов от которого ушла сток шестерня в сторону верхов, или же с завода вмт не в перекрытие
И еще "пердеж" врядли прекратится, ИМХО это (полу)пропуск воспламенения. На истину не претендую

[Shur_SPB]

Сообщение от КалинаVod

1) Мотор будет ровнее работать если перекрытия в идеал выставить?
Что там по факту у себя ещё не смотрел.Педположительно не совсем ровно.На холостых мотор нормально работает,но глушак бубнит бывает неровно,как бы сбиваясь с такта,в этот момент слышны хлопки.Проще говоря "пердит" моментами при работе)))

Чтобы не попердывала нужно регулировать смесь на ХХ (обычно обогатить) , начальную коррекцию времени впрыска, а так же угол зажигания и желаемое потребление воздуха.
Если у тебя Январь 7.2. то программа СТП 321 тебе в помощь и все получиться.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от КалинаVod

3) Стоит ли покупать разрензную шестерню и есть ли риск что на ней болты открутятся и и попадут в механизм ГРМ со всеми вытекающими?

Ничего не развалиться, если номальную шестерню купить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от КалинаVod

4) Реально ли самому без опыта выставить все метки и перекрытия по фен шую?По времени сколько,час или два или больше?) Инструмент весь есть,руки с нормального места)

ВМТ выставлять точно-точно нет смысла - ибо общая погрешность шкива, реперного диска доходит до 6-град. На 8-ми клапаннике выставить перекрытия не проблема. Далее ищешь наиболее лучшее положение путем снятия логов по максимальному наполнению цилиндров

[КалинаVod]

1) Стоит Бош 7.9.7+
2) Качество металла и изготовления?Конструктивно лучше стальную брать или алюминий,с 3 или 5 болтами?
3) В ОpenDiag есть такой параметр как наполняемость?

Здесь можешь пояснить?Стоит ли снимать клапанную крышку и делать так:
"Если применить научный подход, надо выставить клапаны четвертого цилиндра, как впускной, так и выпускной по перекрытию. Для восьмиклапанного двигателя с равноподъемным распредвалом перекрытие должно быть одинаковым. Контролируем стрелочным индикатором или штангенциркулем. Если совпадения нет, ослабьте контровочные болты и проверните распредвал, не смещая установочную метку на ступице шкива, до одинакового перекрытия. После чего затяните болты, не применяя излишних усилий, и отметьте на шкале шкива это положение."

[Shur_SPB]

Сообщение от КалинаVod

Здесь можешь пояснить?Стоит ли снимать клапанную крышку и делать так:

Делать именно так. Только тепловые зазоры д.б. перед этим отрегулированы по мануалу- желательно максимально одинаково на всех кулачках.

Сообщение от КалинаVod

2) Качество металла и изготовления?Конструктивно лучше стальную брать или алюминий,с 3 или 5 болтами?

У меня алюминий - "Дизайн Сервис" с 5-ю болтами.

[КалинаVod]

Клапана регулировали этой осенью,около 3000км назад.Думаю рановато туда лезть.
Сколько по времени при инструмента эта процедура занимает?Учитывая что никогда метки не выставлял...
P.S: Я тебя правильно понял что шестерню обязательно стоит поставить,как минимум для более оптимальной работы ДВС?

[Shur_SPB]

Сообщение от КалинаVod

Я тебя правильно понял что шестерню обязательно стоит поставить,как минимум для более оптимальной работы ДВС?

На стандартном р/в не обязательно, но если головка блока фрезеровалась или менялась прокладка ГБЦ на грантовскую, то нужно.

Конечно в целом двигатель работает оптимальнее, но на стандарте по желанию и для собственного интереса.
Если вообще никогда не лазил, то займет около часа. Чтобы было нагляднее посмотри видео от Жени Травникова, как выставить перекрытие.

Сообщение от КалинаVod

3) В ОpenDiag есть такой параметр как наполняемость?

Можно смотреть по массовому расходу воздуха прямо впроге, можно через логи смотреть цикловое наполнение.
Да программа снимает логи , но их открывать надо логгером, ну или экселем. Покопайся в инете - все можно скачать - логгеров полно.

Сообщение от КалинаVod

) Стоит Бош 7.9.7+

Немного надо переделывать надо чтобы перепрошивать, а так тот же CTP 3.21 позволяет часть параметров изменить,в частности подобрать смесь на ХХ.

[temych_p]

Сообщение от КалинаVod

Здесь можешь пояснить?Стоит ли снимать клапанную крышку и делать так:
"Если применить научный подход,

сколько раз не пытался нагнуть своего мастера сделать так, всегда отмазывается и говорит, что так не получится, это не классика, тут так не подлезешь и не увидишь, не померяешь :(

[Shur_SPB]

Сообщение от temych_p

это не классика, тут так не подлезешь и не увидишь, не померяешь :(

Вообще то наоборот, на классике чтобы замерить четко перекрытие надо на снятой голове мерять подъем клапанов. А на восьми клопе - вот они стаканы, как на ладони и кулачки видно.

[В-72]

Сообщение от Shur_SPB

на классике чтобы замерить четко перекрытие надо на снятой голове мерять подъем клапанов.

ничего там не надо снимать. перекрытие видно со стороны трамблёра по расположению тарелок клапанов.
А на 8 кл моторе пер привода перекрытие у впуска и выпуска не одинаковые,это вам не карбюраторный распредвал.Можете проверить на стоковой шестерне ГРМ.Впуск опережает немного.