Re: Нооооооовый год к нам мчится! А мы все болтаем!
Толян, почитай, интересно.
Гидротолкатель
После запуска холодного двигателя возможно появление стука гидротолка-
телей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до темпе-
ратуры охлаждающей жидкости плюс 80…90 С. Если стук не исчезает более чем
через 30 минут после достижения указанной температуры, необходимо проверить
исправность гидротолкателей как указано далее.
Стук появляющийся при пуске холодного двигателя, многократном пуске
двигателя (при нескольких неудачных пусках), пуске двигателя после длительной
стоянки и исчезающий впоследствии с прогревом двигателя не является неис-
правностью гидротолкателя. Данный стук гидротолкателей вызывается всасыва-
нием воздуха в камеру гидрокомпенсатора гидротолкателя, что приводит к потере
его жёсткости и работе привода клапанов с ударами.
Для удаления воздуха рекомендуется выполнить следующие действия:
– запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры. На 3…4 минуты
установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин
или на изменяющемся интервале частот вращения 2000…3000 об/мин, затем в те-
чение 15…30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу. В 90 % слу-
чаев стук должен прекратитьтся;
– если стук не прекратился, повторить цикл до 5 раз;
– в случае, если стук не прекратился после вышеуказанных работ, отрабо-
тать ещё 15 минут на режиме частоты вращения 2000…3000 об/мин, затем 15…30
секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В случае, если стук не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы
двигателя, необходимо выполнить следующие работы:
- при помощи стетоскопа (или другого прибора, усиливающего звук) лока-
лизовать источник стука;
- снять крышку клапанов;
- медленно проворачивая распределительные валы установить поочерёдно
все гидротолкатели в положение «клапан полностью закрыт» и в этом положении
проверить их посредством приложения усилия на рабочий торец по оси переме-
щения:
а) упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10
Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компен-
сатора;
б) появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при
приложении нагрузки около 20…30 Н (2…3 кгс) на время 10…15 сек и исчезно-
вении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного кла-
пана компенсатора или износе плунжерной пары гидрокомпенсатора;
в) наличие зазора между рабочим торцом и кулачком распределительного
вала свидетельствует о подклинивании компенсатора
Заменить гидротолкатели имеющие вышеуказанные признаки.
При отсутствии перечисленных замечаний, извлечь все гидротолкатели из
0гнезд головки цилиндров и проверить внешний вид гидротолкателей, кулачков
распределительного вала на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, по-
сторонних частиц, загрязнения. Проверить подачу масла к гидротолкателям, приработку на торце гидротолкателя и вращение в гнезде. Детали, имеющие неустра-
нимые замечания - заменить. Проверить осадку под нагрузкой клапанных пружин
(см. «Головка цилиндров»).
Гидротолкатели, расположенные в местах, локализованных стетоскопом,
заменить на новые.
Re: Нооооооовый год к нам мчится! А мы все болтаем!
Koss, Серег, у меня сейчас они затыкаются либо сразу либо по мере прогрева. на горячую не стучат как было на 0в40 и 5в30 статойле. в любом случае скоро менять ГРМ (прошел уже 36 ткм на нем) и полезем в гидрики
Koss, отрегулируй Женьке на калино клапана! или гидрики поставь))) жаль чо на 8 кл движок гидрики как на ниве нельзя поставить
Леди в красном Любимая девушка Босса Организатор КаПри-63 Организатор КаПри-46 Участник КаПри-16 Участник КаПри-73 Участник КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13
)))
Линейный вид
