Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[voy@ger]

Сообщение от КалинаVod

Процитирую одного специалиста с нашего по тюнингу ДВС:

сколько специалистов столько и мнений. в целом народ паулем доволен. и я авто не для гонок готовлю. мне нужна нормальная работа двс с включенным кондером это первопричина, второе убрать задумчивость ЭПГ и третье если авто станет бодрее то я только за

[Shur_SPB]

Сообщение от voy@ger

чек - низкая эфективность катализатора и обрыв 2 ДК постоянно светятся

Это не означает что кат умер - прошей Е2, ошибки исчезнут. А потом уже примешь решение о смене ката.
Я например купил новый кат 116-й за 2-тыс (тупо продал чел который снял его с новой машины), стоимость ниже чем вставка.

[voy@ger]

Shur_SPB, в курсе что кат еще может пожить. я уже нацелился на удаление этого органа из машины, поэтому и родился мой вопрос - что лучше сделать первым - прошить и потом сменить кат или наоборот выкинуть кат и ехать шиться. у нас прошивка 3000ре вставка от 1500 ре

[КалинаVod]

voy@ger,Можно вообще не шить.
Просто покупаешь 4-2-1 вставку или паука 4-2-1 под 2 датчика и всё!
3000р космос ценник!Нереально дорого,я за 1500р прошивался...
За 5000р можно он-лайн прошить.Если Бош то ценник 7000р (плата меняется)
Так или он-лайн шить под другое железо или готовое залить,разница огромна...
P.S: Я бы послал таких спецов.Средняя цена прошивки Ваза у нас 1500р,ну край 2000р.

[ABC_lights]

Первым прошить. Но если ты не хочешь стать обладателем пердячего выхлопа (на 126 будет звук некрасивым), постоянного белого пара в мороз и бОльшего шума под капотом от ката (помимо излишнего тепла, термоэкраны придется снять, в теории может быстрее устать проводка, на 12-ках так и было, провода ломались) - то лучше просто поставь новый каталик. Да дороже, но к изменению тяги даже на самых лучших прошивках ты привыкнешь за 3 дня, а пердеть, дымить на прогреве и вонять будешь потом все оставшееся время. Особенно если ты не на личном участке прогреваешься а во дворе, сейчас например я не стал-бы ставить вставку.

[voy@ger]

КалинаVod, у нас тоже есть "прошивальщики" и за 800 ре и за 1500ре, но я насмотрелся на них. связываться не охота с такими. у меня как раз эбу БОШ 17.9.7 поэтому и ценник такой. на январи, ителмы - ценник ниже.

Сообщение от КалинаVod

Можно вообще не шить.
Просто покупаешь 4-2-1 вставку или паука 4-2-1 под 2 датчика и всё!

что то мне подсказывает что система не будет корректно работать

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ABC_lights

(на 126 будет звук некрасивым), постоянного белого пара в мороз и бОльшего шума под капотом от ката

не преувеличивай. у друга калина со 124 м мотором шитая и со вставкой работает чуть шумнее моей

[КалинаVod]

Сообщение от voy@ger

КалинаVod
что то мне подсказывает что система не будет корректно работать
Добавлено через 2 минуты

Так ты поставь вставку,покатайся и посмотри - не понравится едь прошиваться.Зачем так с ходу деньги выкидывать)
А если ты прошьешься сначала,а уже потом поменяшь вставку - ты разницу не поймешь,в смысле толк именно от этой прошивки!

И попроси если захочешь температуру включения вентилятора пониже сделать.Я когда прошивался не знал что её можно задать легко при прошивке и это стоимость не увеличит) Я бы себе сделал 98 вместо штатных 102,5.Или у тебя БК с функцией тропик?

[ABC_lights]

voy@ger, а ты пробовал газу на ней дать и сравнить со своей? Выше 4000 совсем не айс)))

Добавлено через 1 минуту
КалинаVod,нафиг ему этот изврат с t, у него кондей с нормальным радиатором стоят, ее догреть проблема а не охладить.

[КалинаVod]

ABC_lights,У меня такой же кондей с радиатором стоят от фирмы Panasonik с завода.Мотор правда 8 клоп.
В жару за 30ку на Солнце в пробках всё прекрасно нагревается и вентилятор постоянно срабатывает!
Лучше пусть чаще срабатывает при меньшей температуре.
Радиатор идеально отмытый вручную (снимался бампер),в системе охлаждения свежий зеленый антфриз Sintek,система отмыта.
P.S:Я бы себе 98 сделал,или даже 97 t ВКЛ Карлсона.Поэтому и посоветовал.

[ABC_lights]

КалинаVod, я не знаю, у меня в +34 в пробке вялотекущей кондей не давал подняться t выше 95. Если чуть выше или пробка стоит очень плотно и глухо, да еще где-нибудь в закрытом от боковой циркуляции воздуха рельефе - может быть. Я лично срабатывание вентиля по t выше 102-103 вижу только в 3 случаях:
а)сдох термостат
б)отрубал кондей и вжаривал от души (кондей отрубаю т.к. очень сильно душит машину если ехать с ветерком), встал и немного похолостил
в)зимой когда долго холостит (стекла очищаешь, откапываешь с сугроба) или если ползешь по сугробам внатяг, расталкива их вперед-назад.
Нормально работающую исправную систему сложнее нагреть чем охладить, делайте выводы. А вот когда термос дохлый попался - там да, кондей не сбрасывал t а она постепенно на нем росла. Сейчас у меня в t ниже +25 t выше 85-87 вообще не поднимается.
P/S На 8v точно стоит радиатор с люксов 16v? Т.к. мне кто-то писал что на 8v ставили только с штатным шагом трубок, но речь шла про старые калины 1.6 8v, те которые потом с продажи временно пропадали в этой комплектации.