Кстати после охлаждения машины не проверял, как АМТ после ночи?
Итак докладываю АМТ после ночи -все нормально включилось. Сегодня гонял по делам, учились с сестрой.
Короче коробка то что надо, для любителей механики и желающих не нажимать сцепление. Подъехал к перекрестку, раз перевёл на автомат-тронулся поехал, дошёл до 3-ей щелк на механику и катишь себе в любой момент ускорение доступно, увидел впереди замут на дороге, щелк на вторую, притормозил двигателем , совершил маневр под тягой и улетел вперёд крутанув двигатель. Короче гидротрансформатор отдыхает однозначно и в плане экономичности-не только топлива но и колодок, и плане безопасности-вторую вполне позволяет включит на 60-три, т.е. для совершения маневра никакой кикдаун не нужно ждать, все в руках драйвера и при этом никакой педали сцепления.
Прикол-тачка нек-брекер, все оборачиваются, пальцем показывают, когда ставили на учет-вся смотровая площадка вокруг прыгала, не придумываю-один товарищ ставивший на учёт Солярис узнав о стоимости и комплектации с несколько поникшим видом побрел к своей машине.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Ladavod_SPb
расскажи как по колдобинам едет по сравнению со стоковой Калиной? А то я на тест-драйвах только по гладкому асфальту ездил.
По колдобинам едет мягко как стоковая калина, но без звуков вообще и с офигенной курсовой устойчивостью.
Кстати при торможении двигателем на второй передаче звук коробаса есть, но он очень очень далеко.
Да трындец дорожники отличились, вот как можно в -24 превратить сухую дорогу в каток? Да и снега то не было, раньше помню в такую погоду был чистый асфальт.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Сегодня надо было убить время и был рядом с ВАЗовским салоном. Зашел поглазеть еще раз на Весту. Что не заметил ранее. Стекло вклеено без уступа к крыше как было на Грантах и К2, меньше сколов будет на кромке крыши. В приводе генератора и кондиционера нет регулировочной тяги на ролике, наконец-то внедрили автомат натяжения и сам ремень похоже не пропущен через железки кузовные. Не надо будет двигатель вывешивать чтобы ремень заменить. Стоимость ТО в СПАРЗе конечно ВАЗовская, а не реношная. Первые ТО по 10 тыс. На вопрос что в это ТО входит, ответили что замена масла и диагностика электрики. Тогда с чего 10 тыс.? Масло Шелл, ну пусть 2500, подавитесь, хотя в том же Юлмарте ультра 5W40 стоит 1800. Ну замена 500 руб. Диагностика - 1000, ну ладно, с ходовой еще 1000. Откуда еще 5 тыс?