Вот подлокотник, продаваемый как аксессуар ВАЗом (номер для заказа: 99999219003500). Такой же ставят на наши Датсуны с завода:
www.rati.hu/products-for-am/armsters-armrest/
Венгерский, весьма добротный, монтируется легко на штатные места кожуха ручника.
Подлокотник в сборе с креплением.
При демонтаже старого кожуха просохатил отщелкивающиеся заглушки, поэтому было неудобно отпускать саморезы крепления.
Заглушки к саморезам крепления старого кожуха
Фундамент подлокотника крепится к трем точкам — две по бокам ручника, одна позади.
Место установки
Сам фундамент из тонкого пластика, довольно гулкий при щелканьи по нему — щепетильным до шумоизоляции товарищам имеет смысл обклеить его внутри виброизоляцией. Я забил на это.
Из-за монтажа всего на 3 точки и те на кронштейнах установленный подлокотник стоит не каменно жестко — при нажиме вбок гуляет слегка. Но тут ничего не поделать — кронштейны заводские, усилить можно, но нужно вариться к кузову — а это на любителя. В вертикальном же направлении нагрузку подлокотник держит отлично — под рукой не прогибается.
Так он выглядит в салоне:
Я лично очень доволен — вещь реально качественная, не выглядит дешево ( хотя и стоит недешево — 4616р.), это ОЕМ продукт, т.е. разработанный под конкретную модель авто и не в подвале. Подлокотник очень удобен — для меня — идеальная высота и вылет вперед, рука опирается как надо и при переключении коробки, и при рулежке, если руль снизу держать. Пристегиваться и дергать ручник немного мешает, удобнее если его откинуть, но и в рабочем положении не составляет особого труда. Хехехе, по сравнению с Вестовским подлокотником — просто песня, у Весты он и неудобнее, и выглядит хуже.
Древовидный вид