galansky63,почему запил не нужен ??? (обязательно ответь)))
после замены ремня проехал тыщ 20.
как в том анекдоте про нового русского: вчера перечитывал смс. Много думал.
)))
когда менял ремень - ремень был в отличном состоянии. Заменил его только из-за того, что залез туда. Ну и ремень был куплен )))
Думать, что причиной втыка стало моё нежелание менять помпу - не верно.
Такой же втык можно было словить и после замены помпы - многие жаловались, что новые помпы проезжали 3-5 тыщ. Такой же втык можно было словить и не меняя ничего, а понадеясь на АвтоВАЗ. А можно и пробежать обещанные 160-180тыщ))) (сцепа-то жива на 115тыщах)))
И результатом выхода из строя помпы может быть не правильное натяжение мною ремня - тоже вариант
Новый двиг - ? А смысл? ещё летом продумывал варинты запила головы, и даже постройки нового двигла на стапеле, с последующей заменой нынешнего. Не даром говорится : мечтайте осторожно! ))) А то сбудется ... )))
Так что сейчас рассматриваю вариант постройки нынешнего двигла. Если уж и низ тронулся, то и ШПГ сразу закинуть с потенциалом на увеличение мощи.
Небольшое отступление))) Продумывал вариант постройки городского атмосферника с лёгкой ШПГ и пиленной лёгкой головой, и вообще максимальное облегчение и усиление, незлые валы, волгофорсы .....
Вобщем выйти на 120 лошадей для комфортной городской эксплуатации.
Основная проблема - найти правильного мандёра!
Главное чтобы грамотный мастер с золотыми руками (если руки золотые - не важно из какого места они растут))) и с желанием постройки интересного мотора. Вот это действительно проблема! а запчасти и замена пихла - ваще фигня.
Древовидный вид