Цитата:
Сообщение от www-shurik
Если даже мотор заглушить, то ТОЖ ещё некоторое время растёт
|
Потому что циркуляция ОЖ прекращается. А раз она прекратилась, то та часть ОЖ, которая осталась в БЦ и ГБЦ, нагревается от железа, температура которого, особенно внутри, выше, чем температура ОЖ. Поэтому и показания датчиков растут. Но железо сразу начинает остывать, поэтому рост ТОЖ после выключения двигателя невелик.
В движении же, когда вы убрали ногу с газа, но остались на передаче, циркуляция ОЖ сохраняется, а нагрев двигателя от сгорания топлива прекратился в связи с прекращением сгорания топлива :-) Потому-то двигатель и начинает остывать. Медленно, но верно.
У меня по дороге с дачи есть пологий спуск длиной примерно полкилометра (по дороге НА дачу это подъём). На нём я еду на 5-й передаче без газа, и даже летом "выхолаживал" двигатель до ~70 градусов (БК тогда не было, судил только по приборке). Причём наблюдал это как на родной СОД, так и после переделки на грантоСОД.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Термостат должен быть закрыт... именно закрыт- т.е. не пропускать жидкость... соответственно патрубок должен быть полностью холодным, теплым самую малость возле самого термостата
|
Именно. Термостат-то закрыт, но "за закрытой дверью" у него ОЖ присутствует. И хоть она там и неподвижна, но она же соприкасается с корпусом термостата, потому и нагревается от него. И шланг (подводящий к радиатору) тоже нагревается. Но нагрев этот далеко не уходит. Поэтому возле термостата шланг почти горячий, а возле радиатора - холодный.
Древовидный вид