Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Все плюсы бу перекрывает большой минус:
слишком резкие движения с поставщиками
привели к огромным убыткам, что идет в разрез
с общей стратегией импортозамещения.
Веста и иксрей конечно плюс,но какой ценой?
Нам бы определиться,что сейчас важней:хоть какая то
стабильность в автопроме или же новые модели сию секунду,
любой ценой.
Вчера утром побывал на " ТОП-500". Там доложили о предварительных итогах работы завода за 1- й квартал 2016 г. Потом Бу выступил с прощальной речью. Поблагодарил весь коллектив за слаженную работу , сказал, что из 25 мест работы только последнее место на ВАЗе для него явилось поражением. Он не сумел добиться прибыльности. Вручил около 70 памятных подарков ( в основном рабочим и простым инженерам. Начальникам немножко тоже. Грамоту и подарок дал и лидеру профсоюза Сергею Зайцеву). Основным достижением считает запуск в производство двух новых моделей и несколько модификаций. Восстановление доверия покупателей и улучшение имиджа ЛАДЫ. Дисциплину, порядок и повышение производительности. Убыток возник не только из- за больших кредитов валютных и обычных, но и из- за ускоренной постановки на производство ВЕСТЫ и ИКС- РЭЯ. Работал на будущее! Появилась культура четких целей! Провел дважды " день открытых дверей" , когда можно было ветеранам и жителям Тольятти свободно , только по паспорту посетить работающие конвейера. И дал напутствие:" 1. Слушать птребителя! Понимать конкурента! 2. Заботиться о работающих людях! 3. Стремится быть лучшими! С уважением! Ю. Целиков
Согласен, по мне так Бу больше сделал хорошего и до конца контракта ему нужно было дать доработать. Посмотрите на ГАЗ там целая линейка NEXT дальше идёт и производство расширяется, ГАЗ выходит на внешние рынки со своими моделями.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
И дал напутствие:" 1. Слушать птребителя! Понимать конкурента! 2. Заботиться о работающих людях! 3. Стремится быть лучшими!
хорошо сказал!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
из 25 мест работы только последнее место на ВАЗе для него явилось поражением
так и сказал "поражением"? Вобще то, поражение может быть у армии, вину в котором командующий может признать или не признать. Если так, то Бу заявил о поражении ВАЗа под его командованием. Финансовые результаты красноречивее свидетельствуют о результате тех шагов, которые предпринял Бу на ВАЗе и о которых за 5 млрдов вазовских же денег широко освещалось в целях пиара Бу. Насколько Бу сработал на будущее будет известно совсем скоро. Сдается мне, что если думать о будущем ВАЗа, то большую часть того что успел наделать Бу и его "культуру четких целей" придется отменять. По крайней мере напутствия Бу прямо противоположны его деятельности
1. Потребителю надо прежде всего дешевый автомобиль - Бу сделал модели ВАЗа более дорогими относительно моделей Рено
2. Понимать конкурента - Бу как раз понимал только Рено и Ниссан, в ущерб собственно ВАЗу
3. Заботиться о людях - тут как говорится без комментариев - сколько людей лишились работы благодаря Бу и это не только сокращения на ВАЗе, это и "переброска" работников с вазовскаих на модели Рено, ликвидация конструкторов как класса, решения о ликвидация ОПП и Лада спорт, а банкротство поставщиков ВАЗа из-за переориентации на импорт. Я намеренно не писал ранее о социальных последствиях деятельности Бу на ВАЗе надеясь что может в этом был экономический смысл. Но цифры свидетельствуют, что и в этом смысле все эти человеческие жертвы махания Бу шашкой были напрасны.
4. На стремление быть лично Бу лучшим и было потрачено пресловутых 5млрд.ВАЗа, и судя по упорной (несмотря на факты) вере жертв этого пиара в гений Бу ему это удалось. А вот ВАЗ, наоборот, по факту стал худшим, и от банкротства его спасает только политическая воля.
Ой, да выбросить пора из головы это... не нужно никакому потребителю ведро с болтами занедорого, НЕ-НУЖ-НО. Кому нужно - купит калину пятилетнюю за 150 тысяч и будет рад. В любой дыре человека, который покупает новый ваз, спрашивают, не было ли у него в роду сумасшедших, или там с отставаниями в развитии... Выбор между новой калиной за ~500 и вот этим https://www.avito.ru/vorkuta/avtomob...2013_719545658 вполне очевиден. Городские ВАЗы "довестовской" эпохи брали или из любви к собственно ВАЗу, или из боязни иномарок, или из принципиального желания иметь новое авто в условиях сильной ограниченности средств. С приходом Весты народ стал выбирать вазы по таким параметрам, как комфорт, дизайн, надежность...
Re: Будущее АвтоВАЗ-9
Линейный вид
