BeconBecon, там какие-то цифры ну не реальные....
Возьмём для сравнения мой двигатель от GM - A14NET:
объём: 1.4 литра
момент: 200 Н*м в вилке оборотов 1850-4900
мощность: 140 л.с. в вилке оборотов 4900-6000
Что есть у этого мотора?
Два фазика, низовая турбина (после 4900 как мы видим турбо-яма и мощность обеспечивается только ростом оборотов)
Возьмём более совершенный двигатель от VW (1.4TSI/150)
объём: 1.4 литра
момент: 250 Н*м в вилке оборотов 1500-3500 об/мин
мощность: 150 л.с. в вилке оборотов 5000-6000 (отсечка на 6500 об/мин)
Что есть у этого мотора?
- два фазовращателя (впуск-выпуск)
- система послойного непосредственного впрыска (патентованное имя TSI)
- турбонагнетатель совмещённый с компрессором (момент доступен не с 1900 как у GM, а уже с 1500 об/мин + момент на 50 Нм больше)
- снизу турбо-ямы нет, т.к. дует компрессор, сверху она почти у отсечки.
Что из этого есть у ВАЗа на озвученном моторе? Чудес не бывает. Я бы ориентировался на характеристики Nissan H4Jt - тоже 1.4 литра, тоже турбо, но без современных изысков.
Древовидный вид