Не знаю уж насколько классика помогает ВАЗу пережить кризис, например
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/news...ss_rel=4&prn=1
приору, самару, калину собирают 4 дня в неделю в две смены по 6 часов;ниву 5 дней в неделю в две смены 8 часов, а классику только 3 дня в неделю в две смены по 6 часов. Это говорит лишь о том, что на ВАЗе слишком много мощностей выделено под классику (ну не нужно ее в таких количествах на рынке!)
Да и вот это
http://lkforum.ru/showpost.php?p=628124&postcount=157
говорит о том, что классика проигрывает в темпах падения продаж всем моделям ВАЗа.
В плане будущего, ВАЗу необходимо отказаться от выпуска классики как можно быстрее. Хотя бы под названием ВАЗ. Пусть из вазовских машинокомплектов классику выпускают всякие ЧечАЗ, ИЖаз, Египетаз, УкрАЗ под собственными брендами, но не под ВАЗом. Это позволит
1) получать гарантированную прибыль за выпуск машинокомплектов.
2) наконец сосредоточиться на новых разработках самому ВАЗу.
3) сделать на базе самары/калины сверхбюджетное авто и вытеснить классику из нашей жизни в музей.
4) Перестать ассоциироваться всем моделям ВАЗа с жигулями. Очень часто доже в телевизоре говорят например "...жигули десятой модели..."
Жигули со времен распада Союза и исчезновения дефицита вообще стало именем нарицательным.
Юзаю ВАЗ 9 лет. 083/1994г.в.(а может и 95г.в. забыл уже), 083/2000г.в., 110/2003г.в. нисколько не жалею, что в этом списке нет классики.
Комбинированный вид
