сколько людей столько и мнений, только по факту все обновления по подвеске и шумке сначала появились именно на дацуне))а там уже смотрите сами, что думать
сколько людей столько и мнений, только по факту все обновления по подвеске ... сначала появились именно на дацуне)):
А какие обновления в подвеске? С японским уклоном?! Ничего я не увидел, видимо плохо смотрел( те же рычаги, те же растяжки, с/б, шаровые, поворотные кулаки, стойки , пружины...)
А какие обновления в подвеске? С японским уклоном?! Ничего я не увидел, видимо плохо смотрел( те же рычаги, те же растяжки, с/б, шаровые, поворотные кулаки, стойки , пружины...)
То есть, если смотреть каталожный номер стоек и пружин на к2 и дацун, это будет одно и то же?
Ездил по примерно одному мвршруту (заказывал такси) на к2 (норма универсал 2013гв) и дацуне ондо (16гв) и ощущения разные от слова совсем. К2 была дубовющей табуреткой, и все асфальтовые стыки и проезд рельсов отдавали жестко в зубы. К слову, ощушения от вождения гранты начала 14 года выпуска были такими же. В дацуне я просто плыл, мелкие неровности не ощущались, а проезд тех ж рельс на скорости 40 выдавал себя легкой раскачкой и шлепаньем шин.
Но если подвеска одна и та же, тогда почему такая разница, резина? Или нештат на к2... кто то тут писал, что подвеска гранты мягкая, по моему так наоборот.
Вопрос не досужий, планирую ребилд ходовой на к1. Склоняюсь к покупке аммо в сборе 21928 но пружины в зад от 2111. Они однако, длиннее пружин К2
на к2 (норма универсал 2013гв) и дацуне ондо (16гв)
На Калине 2 изначально такая подвеска ставилась на Люксы и то с какого-то там года... как и на Гранты впрочем тоже...
А на Датсуне- мало того, что подвес другой- так ещё и всего по чуть-чуть... чуть лучше шумка, лучше резина... в итоге и получаем значительную разницу...
На Калине 2 изначально такая подвеска ставилась на Люксы и то с какого-то там года... как и на Гранты впрочем тоже...
А на Датсуне- мало того, что подвес другой- так ещё и всего по чуть-чуть... чуть лучше шумка, лучше резина... в итоге и получаем значительную разницу...
Понятно тогда. Видимо, на аппаратах к2 и гранта 13-14гг стояла идентичная подвеска и не такая, как в аппаратах более свежих... шумку прям в дацуне особенной не назвал б. И кпп на 2 передаче выла противно.
А на Датсуне- мало того, что подвес другой- так ещё и всего по чуть-чуть... чуть лучше шумка, лучше резина... в итоге и получаем значительную разницу...
Вот от кого, от кого, а от тебя я никак не ожидал!
На Калине 2 изначально такая подвеска ставилась на Люксы и то с какого-то там года... как и на Гранты впрочем тоже...
А на Датсуне- мало того, что подвес другой- так ещё и всего по чуть-чуть... чуть лучше шумка, лучше резина... в итоге и получаем значительную разницу...
Так и есть, на первых К2 13-14 гв была обычная Грантаподвеска масло 2190...., на моей такая стоит и она будет получше чем у К1 1118... 1119 ..., но хуже чем на К2 21928 ... и Гранта 2190 ...51 газмасло.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Mitay_f
Вопрос не досужий, планирую ребилд ходовой на к1. Склоняюсь к покупке аммо в сборе 21928 но пружины в зад от 2111. Они однако, длиннее пружин К2
Почему именно 21928, можно вариант 2190...51 на родные пружины прикинуть, фуромчане ставили и вроде неплохо отзываются.
То есть, если смотреть каталожный номер стоек и пружин на к2 и дацун, это будет одно и то же?
Ездил по примерно одному мвршруту (заказывал такси) на к2 (норма универсал 2013гв) и дацуне ондо (16гв) и ощущения разные от слова совсем. К2 была дубовющей табуреткой, и все асфальтовые стыки и проезд рельсов отдавали жестко в зубы. К слову, ощушения от вождения гранты начала 14 года выпуска были такими же. В дацуне я просто плыл, мелкие неровности не ощущались, а проезд тех ж рельс на скорости 40 выдавал себя легкой раскачкой и шлепаньем шин.
Но если подвеска одна и та же, тогда почему такая разница, резина? Или нештат на к2... кто то тут писал, что подвеска гранты мягкая, по моему так наоборот.
Вопрос не досужий, планирую ребилд ходовой на к1. Склоняюсь к покупке аммо в сборе 21928 но пружины в зад от 2111. Они однако, длиннее пружин К2
Комбинированный вид
