Меня, как потребителя мало волнуют технические особенности и детали.
Конечные эксплуатационные характеристики волнуют.
А могут конструктивно втыкаться клапана в поршень или не могут... Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля происходит скорее как исключение?
Меня, как потребителя мало волнуют технические особенности и детали.
Конечные эксплуатационные характеристики волнуют.
Меня же сильно волнуют технические и конструктивные особенности,из-за них в конечном итоге при нормальной эксплуатации авто все равно могут возникнуть проблемы./Как пример не только "втык",но и бывший "дождь на мозги"/.
Цитата:
Сообщение от das boot
А могут конструктивно втыкаться клапана в поршень или не могут...
Неправильный конструктив,в общей массе бюджетному ВАЗу не учавствовать в спортивных гонках где победа любой ценой.
Цитата:
Сообщение от das boot
Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля происходит скорее как исключение?
Ну вот никак не хочется попадать в это число исключенных.
Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля происходит скорее как исключение?
Я вот так же думал, когда покупал Калину 1.4. А потом стук, масложор, капиталка. К теме обрыва это мало относится, но в последствии, когда у меня почти развалилась помпа, я сильно порадовался, что у меня безвтык, т.к. с дико люфтящим подшипником и струйкой текущим тосолом я потихоньку доехал до места ремонта.
Добавлено через 8 минут
Помпа, кстати, несколько тыщ не дожила до регламентной замены
Комбинированный вид
