Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Ременные приводы двигателя

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 01.06.2016, 12:48   #11
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 11.03.2016
Адрес: Харьков
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina 11194, ГБО4
Сообщений: 69
Вес репутации: 51 Рид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутацииРид имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 12

Evgedoc, Руководствовался этим видео: https://youtu.be/T3DOAWfKt_k
Распредвалы фиксировать обязательно только при замене помпы, а так они не сильно уходят, болты роликов для надёжности садил на резьбовой герметик, динамометрический ключ, ИМХО, нужен, т.к. есть шанс перетянуть натяжной ролик. Гагаринец рекомендовал нанести 3 метки ( в раене распредвалов и шестерни коленвала) на старый ремень перед снятием и перенести их на новый. Для откручивания болта крепления демфера на коленвалу привлекал помощника (жал тормоз на 5 передаче). Натянуть новый ролик без проблем можно только хорошим ключем.
Рид вне форума   Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 11:32.