Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Так газовал я ещё на 4.5 - 5-ой минуте, а на ДД тишина. Я ж специально ещё вывел график оборотов. Напомню, что машина тупит на разгоне и памяти почти постоянно накопленная ошибка 0327.
На графике странно зависла температура двигателя, должна вверх идти постоянно.
Ацп дд 0.25в не плохо, у меня с таким ацп на хх калина нормально работала.
А вот провалы ацп дд до 0 это плохо, либо в проводах перелом, либо датчик детонации глючит.
О ну автор решил проблему бошевским датчиком и шпилькой прикрутил.
Парни помогайте, машина Калинка 2008гв, пробег 150т км проблемма только в жаркую погоду, при нагреве на холостых в пробке начинается жутки расколбас с ХХ иногда глохнет, было так что при движении так же на горячую после разгона и отпускании газа глохла. РХХ поменял, датчик положения дросельной заслонки тоже поменял, болячка так и осталась, лечится только при наборе скорости и остывании, и то иногда проскакивают провалы, так же заметил на трассе что изменяется расход, причем как то рывками, может на 100км при скорости 110км/ч кушать 7,3л, а потом так же на 100км кушает ах под 10л, динами движения одинаковая. Помогите где рыть????
Парни помогайте, машина Калинка 2008гв, пробег 150т км проблемма только в жаркую погоду, при нагреве на холостых в пробке начинается жутки расколбас с ХХ иногда глохнет, было так что при движении так же на горячую после разгона и отпускании газа глохла. РХХ поменял, датчик положения дросельной заслонки тоже поменял, болячка так и осталась, лечится только при наборе скорости и остывании, и то иногда проскакивают провалы, так же заметил на трассе что изменяется расход, причем как то рывками, может на 100км при скорости 110км/ч кушать 7,3л, а потом так же на 100км кушает ах под 10л, динами движения одинаковая. Помогите где рыть????
сеточку в бензобаке поменяй и давление бензонасоса проверь. манометр на шланг и шланг на рампу хомутами погазуй посмотри чтоб сильных провалов по давлению не было.
Добрый день, появилась проблема с мотором 1.4. При нагревании двигателя до температуры 70 и более начинаются жуткие провалы. При нажатии газ в пол машина чуть ли не глохнет, а если стоять в пробке на холостом ходу, то 2-3 раза в минуту идет спад оборотов до 400 где то, потом они возвращаются в норму,но в конце концов глохнет. При прогретом двигателе до 90 градусов разгоняться возможно только при медленном нажатии на педаль, небольшое резкое движение, как тут же начинаются жесткие провалы. В чем может быть причина?
Какого года машина. Лампа СЕ горит, ошибки есть возможность считать?
Машина 2008 год, чек не горит, бортовиком OBDII считывал ошибок нет, поехал на диагностику через комп проверили ошибки - пропуски зажигания 4го цилиндра. Заключение - катушка умирает
через комп проверили ошибки - пропуски зажигания 4го цилиндра
Подозрительно. А еще подозрительно то, что пропуски только на одном цилиндре, это больше похоже на забитую форсунку, чем на катушку. При косяках катушки на 8v моторе пропуски обычно парные.
Умирающие катушки ловятся осциллкой (более правильно, поскольку видно как вся система отрабатывает искрообразование) или методом подмены. И более никак.
А причин пропусков - вагон и маленькая тележка. Как уже отметили - это и форсунка может быть, и подсос воздуха около цилиндра, и даже начинающийся износ клапанов, который, кстати, компрессометром не определяется.
Подозрительно. А еще подозрительно то, что пропуски только на одном цилиндре, это больше похоже на забитую форсунку, чем на катушку. При косяках катушки на 8v моторе пропуски обычно парные.
Мотор 1.4 16V
и почему подозрительно, если сам компьютер выдал "пропуски зажигания 4го цилиндра"
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Умирающие катушки ловятся осциллкой (более правильно, поскольку видно как вся система отрабатывает искрообразование) или методом подмены. И более никак.
А причин пропусков - вагон и маленькая тележка. Как уже отметили - это и форсунка может быть, и подсос воздуха около цилиндра, и даже начинающийся износ клапанов, который, кстати, компрессометром не определяется.
Ну подсоса воздуха нет нигде, прогоняли какой то дым по системе, он ниоткуда не выходил. Форсунки чистили 10тыс назад, до диагностики менял фильтр топливный, который стоит под днищем, он был практически идеальный (легко продувался ртом, не выпадала никакая грязь). Клапана ну не знаю, при разгоне не цокотят, никаких признаков их начинающейся смерти я лично не замечал.
Линейный вид
