Проблемы с пуском двигателя. Часть 6

[akon]

Приветствую всех!

Ситуация следующая - в 90% случаях двигатель не заводится по причине отсутствия искры на всех цилиндрах (проверено визуально с выкручиванием свечей 1,2 цилиндров). Однако, если завестись удалось (как правило, это происходит на холодном моторе), то в дальнейшем двигатель функционирует как положено во всех режимах.

При неудачном пуске имеется:
1. Аккум. заряжен.
2. Бензонасос работает, (щелкает реле, слышен писк э/двигателя).
3. Стартер крутит.
4. Нет искры.
5. Свечи мокрые.
6. Кодов ошибок по БК "Штат" нет.

Пробовал с новым чистым контроллером (М73 Ителма, 3-я серийная проша), результат - тот-же, точнее, с ним раз завелась, и после нескольких секунд неустойчивой работы одна пара цилиндров отключилась, остальные разы не заводилась.

Проведенная диагностика:

ДПКВ: сопротивление 690 Ом (норма), при прокручивании стартером на разъеме контроллера мультиметром фиксируется переменное напряжение (больше минимально допустимого по диагностической карте для кода ошибки 0336). Вывод: датчик исправен.

Если сдернуть разъем ДПКВ - сразу появляется код ошибки.

Синхронизация не сбита: метки ГРМ в норме, ДПКВ на 20-м зубе.

При выкл. зажигании сопротивление от центрального контакта разъема КЗ до "массы" - 78 Ом (он подтянут на массу?). При вкл. зажигании сопротивление от центрального контакта разъема КЗ до аккума +12 - 2 Ом (норма). Рапряжение +12 подается. Боковые контакты разъема КЗ прозваниваются (2 Ом) до соответствующих контактов разъема контроллера, на "массу" и на +12 не замыкают.

Контроллер: "массовый" контакт (тот, что посередине между контактами ключей) - 2 Ом (норма).

2 Ом - это, примерно, погрешность тестера.

Предварительный вывод: раз иногда заводится и работает как положено, то все исполнительные устройства в целом исправны, скорее всего дело в каком-нибудь электр. контакте, недоступном диагностике контроллера. В пользу этого говорит еще и следующее:
1. При прокручивании стартером напряжение (оно еще и несколько проседает в этот момент) < 12 В, а когда двигатель запущен - 14.3 В. Т.е. появляется некий запас по напряжению, компенсирующий потери плохого контакта.
2. Проблема усугубляется с течением времени.
3. Нет кодов ошибок, т.е. контроллер считает что все нормально.

Ваши советы? Заранее спасибо.