"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 6

[d.dmitry]

Сообщение от IDOL

И с тяжелой поршневой. Был уже такой мотор ))

Да, надёжный был, так уже не модно делать.

[Koss]

Сообщение от vasilii76

они не безвтыковые. они уменьшающие возможность такового ).

Прошу Вас подробно объяснить свое высказывание.

[Satmaster56]

Koss, Глубина выборок под клапана у поршня 21124, который исключает втык - 5,5 мм.
Стандарный поршень 194 как и 126 двигателя - 1мм. Поршень, о котором идёт речь имеет глубину выборок под клапана около 3 мм. Втык при недостатке 2,5 мм глубины для клапана в своём наибольшем открытии обеспечен, но на 2 мм позже, чем на стоке))))

[Koss]

Сообщение от Satmaster56

Koss, Глубина выборок под клапана у поршня 21124, который исключает втык - 5,5 мм.
Стандарный поршень 194 как и 126 двигателя - 1мм. Поршень, о котором идёт речь имеет глубину выборок под клапана около 3 мм. Втык при недостатке 2,5 мм глубины для клапана в своём наибольшем открытии обеспечен, но на 2 мм позже, чем на стоке))))

у поршня СТК 126 какая глубина цековок под тарелку клапана?

[Satmaster56]

Koss, у поршня СТК глубина цековки 5 мм. Только разница какая глубина, если качество самого поршня далеко не айс))))
Тогда уж лучше к Костроме присмотреться. Блек-Эдишен ближе к истине по качеству.

Добавлено через 5 минут
Koss, По 126 двигателю читаем здесь.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=58758&page=82
11 частей!!!
Всё там есть. Если всё прочитать, хотя бы по диагонали или через 2 поста на тртий, больше вопросов не останется!

[vasilii76]

Сообщение от d.dmitry

Приорофорум(приоровод.Ру) почитай, узнаешь.

пфффффф... ответ в стиле: тебе надо, ты ищи, чего с тобой разговаривать ).

[Satmaster56]

vasilii76, Тема на это есть специальная, тут про 126 двигатель флудить не надо.
И искать ничего не надо в теме. Надо читать всё по порядку. Очень много полезной информации. Читай и всё узнаешь.

Добавлено через 13 минут
Koss,vasilii76, Облегчёнка это не старый восьмёрочный двигатель, в который как не засунь поршень, он всё равно поедет.
Облегчёнка не терпит косяков. Никаких косяков!!! Надо учитывать всё! Деформацию тепловую и от момента затяжек, тепловое расширение, все зазоры до десятых сотки вымерять, качество запчастей очень важно, расточка и платохонингование как основа. Это немного другой уровень качественного отношения к сборке двигателя. Если я начну это всё по новой расписывать, то ещё 11 частей опуса получится. Так что читайте и будете в курсе.
Всё там есть. И по влиянию степени сжатия на характеристики и сравнение качества поршневых разных производителей, по ГБЦ и стуку гидрокомпенсаторов много полезного, о чём коротко не расскажешь.

[Koss]

У заводского приоропоршня который вынули из моего ДВС глубина цековок 2мм. у поршня СТК который поставили в ДВС глубина цековок почти 7мм. никак не 5мм )

[vasilii76]

Satmaster56, а мне не надо ничего расписывать. я за темой давно слежу. мало того, у меня даже есть расточенный блок под переделку ). но я сейчас ездить стал совсем мало (работа близко, хожу пешком), поэтому не сильно спешу с этим делом. а разговор с koss, idol исключительно в ключе того, что двигатель у АвтоВАЗа вышел откровенно хреновым, и они его по-тихому слили, продолжив производить старые добрые движки

[Satmaster56]

Сообщение от Koss

глубина цековок почти 7мм. никак не 5мм

Глубину цековки мерить не по глубине выборки от вытеснителя, а от днища поршня с учётом наклона клапана. 7 мм там даже на 124 толстом поршне не сделать. Дырка будет.