печальная новость в том, что станкостроение в стране убили,
Добавлю ещё печальки... Даже когда ещё "не убили" отечественное станкостроение , ВАЗу потребовалось большое количество импортного оборудования,которое не производилось отечественными станкостроителями. По упомянутой причине и дабы снизить зависимость валютозависимость одним из первых на ВАЗе введён корпус КВЦ (корпус вспомогательных цехов) для производства своими силами.(Ныне Лада-инструмент) Построенное впоследствие ПГиС (производство генераторов и стартеров) по той же причине было преобразовано в ПТО(производство технологического оборудования) ПТО производил промышленные роботы,сварочные линии,агрегатные станки, прессы, оснастку. Реорганизован впоследствии в ВМЗ (волжский машиностроительный завод), в одночасье разорён по прихоти Бу как и ОПП (опытно-промышленное производство)
До разорения в одночасье по прихоти БУ, ПТО производил промышленные роботы,сварочные линии,агрегатные станки, прессы, оснастку.
Чего то не пойму,тут разорили,станкостроение убили,но вот новые автомобили продаются в салонах,на днях заезжал смотрел.
Или продают с таким качеством,что покупать новый ВАЗ смысла нет?
mikrolab1, спасибо, интересная информация... с некоторыми станками у нас и в советское время проблемы имелись, приходилось закупать импортные, сварочные роботы тоже кажись изначально японские ставили, потом вроде свои научились клепать. Про ОПП слышал, но неужели и машиностроительный завод прикрыли...
Про ОПП слышал, но неужели и машиностроительный завод прикрыли...
Если более точно описать ситуацию с ВМЗ, то его сначала до прихода Бу вывели из состава ОАО автоВАЗ превратив в юридически самостоятельное производство, посчитав что так якобы выгоднее. Затем после прихода, Бу посчитал что выгоднее иметь ВМЗ опять как структурное подразделение, соответственно выкупили. Затем последовало распоряжение ликвидировать подразделение в целях оптимизации расходов... Где оптимизация и где логика? надо спрашивать у Бу.
АвтоВАЗ не будет переносить производство LADA Vesta в Тольятти
"Оценивая перевод сборки флагманской новинки АвтоВАЗа в Ижевск, Николя Мор отметил, что решение перенести производство Vesta из Тольятти было принято его предшественником Бу Андерссоном для обеспечения графика запуска и качества.
«К тому времени в Тольятти были сделаны большие инвестиции для подготовки выпуска Vesta, но были и некоторые задержки. Плюс качество выпуска автомобилей в Ижевске в то время было чуть лучше, чем в Тольятти. В итоге автомобиль запустили на LADA Ижевск в должный срок и с должным уровнем качества», - сказал Николя Мор.
Глава предприятия отметил, что сегодня автомобиль хорошо продается и постепенно окупает вложенные в него инвестиции.
«Мы сохраняем его производство в Ижевске и в настоящее время вопрос о переносе производства Vesta в Тольятти не рассматривается», - сообщил президент АвтоВАЗа."
Маттину до такого как до Пекина раком - у китайского Лансера все гармонично - и перед автомобиля (ну может чуть вычурно ну этож для Китая) и кузов и даже выштамповки на дверях, чего не скажешь про Х-дизайн Маттина.
Вчера видел стоящих рядом Приору хетч и Хрей в черном цвете и поразился (раньше как-то не замечал) нелепости дизайна последнего на фоне никогда не бывшей эталоном дизайна Приоры. И дело даже не в "высоком" как бы дегенеративном лбе, излишне больших фарах с такими же зазорами над ними, "раздутом" кузове и при этом маленькими колесами, выштамповке против движения - общий облик какой то несуразный, на его фоне даже папа Сандеро выглядит гармоничней. "Мастер" Маттин родил от папы Сандеро сына акселерата-дегенерата Х-рей, страшно подумать что он сделает с Нивой NG.
Если уж пошла тема о дизайне, скажу и я своё мнение.
На мой взгляд, наиболее удачный дизайн из лад у - Гранты... Да-да, именно у неё, так как она наиболее гармонична и сдержана. наиболее удачный вариант, на мой взгляд - универсал (замена Приоре и Чепырке). К сожалению, так как образцов нет универсала, а есть гипотетические предположения, оформленные в фотошопе - то должен был получиться кузов хорошим. Кстати, я смотрю, в Автовазе отходят плавно от темы универсалов, в виду их неликвидности, что на мой взгляд спорно и противоречит общей традиции. Так как не надо забывать универсал :2103 ; ПРиору; Калину (хоть и спорный, но тоже с багажным отсеком, вышедшим из габаритов седана). Вполне возможно, что в качестве замены отечественного универсала толкают -Логан универсал...
По интерьеру - наиболее удачное решение у Калины-2, хотя я бы сделал его двухцветным (как у К-1, только с более выраженным охристым оттенком, а не серым) , что было бы более жизнерадостным и жизнеутверждающим.
Веста - да, она хороша и задаёт новый уровень, но почему-то у меня ощущение некой несбалансированности и сырости, может даже и "топорности"... Сколько на неё смотрю и в шоу-румы ходил - какое-то двоякое чувство оставляет...
Так что резюмирую : Гранта хороша с интерьером от Калины-2 в кузове универсал.
Веста будет хороша при втором перерождении (фейслифтинге) - так как многие моменты будут доработаны и уточнены, начиная от лица и заканчивая начинкой.
Еще и на Гранту смахивает: выштамповки также "внезапно обрываются".
Линейный вид
