LADA VESTA - Архив

[Igor K.]

Сообщение от IDOL

А что тут гадать? Потенциально геморройный агрегат 146%

С чего вдруг?

[GenaM]

Сообщение от Mihasik

а с амт излишнего криминала я пока не слышал.

да его и нет, подумаешь сцепу каждые 5 т.км. менять, не геморно же)))

[Igor K.]

Сообщение от GenaM

да его и нет, подумаешь сцепу каждые 5 т.км. менять, не геморно же)))

Что-то не приходилось менять. Да и на Весте не все жалуются. И не понимаю, какое отношение имеет явный брак комплектующих к узлу в целом? Ставили б изначально нормальное сцепление, никто б ничего не менял.

[4187]

Сообщение от Igor K.

Что-то не приходилось менять.

Еще не вечер Сколько раз робот уже перегревался у тебя? А то хрей-форуме ты как-то писал, но вот цифру я забыл.

[GenaM]

Сообщение от Igor K.

Ставили б изначально нормальное сцепление.....

кто мешает? меня, как потребителя, это должно волновать?

Сообщение от Igor K.

Что-то не приходилось менять.

об Хрее не скажу, не изучал, но то что износ сцепы будет в разы быстрее механики - ежу понятно)

[Igor K.]

Сообщение от 4187

Еще не вечер Сколько раз робот уже перегревался у тебя? А то хрей-форуме ты как-то писал, но вот цифру я забыл.

Перегревался? Ни разу. Дважды глючил датчик наружной температуры, но АМТ-то тут никаким боком.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от GenaM

об Хрее не скажу, не изучал, но то что износ сцепы будет в разы быстрее механики - ежу понятно)

Точку зрения ежа объясни, pls.

[IDOL]

Сообщение от Igor K.

С чего вдруг?

С отзывов. Машин продано хрен да маленько, а отзывы по глюкам уже имеются. Я не претендую на истину в последней инстанции, это мое субъективное мнение.

Добавлено через 2 минуты
Средний подголовник сзади не фиксируется. Косяк или норма?

[nsNet]

кстати, главные две фишки потенциальной Весты 1.8 это собственно:

1. вдвое более производительный маслонасос
2. диаметр сцепления скорее всего будет 215 мм, а не 200 мм.

Вроде на XRAY-форуме нет повального мата на AMT, на Vesta-форуме просто абзац, по 8К ходит и менять, ну или трястись, цитата "как в ПАЗике" )))

Хотя в рамках проекта LADA-клуб именно XRAY - пока "мёртвый" форум, а вот на Веста-клубе народ есть и даже активный.

хотя.... http://www.lada-xray.net/showthread.php?t=417
ещё один: http://www.lada-xray.net/showpost.ph...5&postcount=93 оптимистичное начало истории: http://www.lada-xray.net/showpost.ph...1&postcount=65

... может и не спасёт 1.8 ....

[Москаль]

Сообщение от nsNet

1. вдвое более производительный маслонасос 2. диаметр сцепления скорее всего будет 215 мм, а не 200 мм.

Там ещё и помпа вдвое производительнее.а если почитать обзор по движку 1.8 ,ещё и более длинные поршни под температурное расширение .иначе говоря живучесть выше ,самое интересное прозвучало в словах инженера что гарантированный не ресурс ,а сохранение параметров евро 5 200 тыс км.Скажем 1.6 последней модификации 106 и 87 сильный сохранение параметров рассчитано на 160 тыс.пробега . Любопытно что некоторые новации с 1.8 должны перекочевать на 1.6 .жалко не понятно по срокам ,а что косается робота есть смысл Вазу делать шестиступку .у реношников подходящей коробки нет.а ниссановский варик думаю будет слишком дорог .

[nsNet]

Москаль, сколько читал мнения про более длинный ход поршня, то большиснтво мотористов приходило к выводу, что это потенциально только усилит износ юбок и цилиндров.

Как раз этот параметр я бы не выпячивал как достоинство. Как бы "инновационный" ВАЗовский 1.4 не повторился по ресурсу... Что же до помпы - ну больше и больше качает. ИМХО проблема ВАЗовских моторов всё же не перегрев, а масляное голодание и низкая жёсткость блока.