kalinas,ну так я же неувиноватый) писал же:
1. нет денег на новый ваз, дорогой он нынче. один раз поддержал, второй раз взнос не осилил.
2. ну не делает ваз под мои нужды авто. сиид тоже не 100% попадание, но уже ближе.
bokareff, рекомендую ради интереса посидеть в салоне классики. А лучше - проехаться. Если с калиной-вестой еще могут быть качели "новая лада или иномарка бэу - так сходу и не поймешь", то с классикой с первых минут все понятно. Даже бэушная калина-гранта на порядок лучше тупо ВО ВСЕМ классики...
Сегодня на конференции автомобильных инженеров в Тольятти исполнительный вице-президент АвтоВАЗа по инжинирингу Харальд Грюбель немного прояснил перспективу появления на машинах Лада полноценной автоматической трансмиссии.
По словам Грюбеля, «автомат» просят и рынок, и вазовская служба маркетинга: без него Лада рискует отстать от конкурентов и в России, и на потенциальных экспортных направлениях. Инженеры ищут выход, однако трансмиссионная проблема сводится к двум ключевым вопросам: во-первых, какое технологическое решение позволит АвтоВАЗу как можно быстрее внедрить такую коробку, а во-вторых, подойдет ли такая коробка по цене. Оба вопроса одинаково важны, ведь за ответами на них прячется принципиальное: строить ли для «автоматов» отдельный завод в России.
Наиболее удобны для потребителя и потому востребованы на рынке, по словам Грюбеля, традиционные — как он выразился, «ступенчатые» — автоматические трансмиссии. Однако наряду с такой коробкой рассматривается и вариатор. Правда, ни одна подобная трансмиссия в России не локализована.
Новый завод по выпуску этих агрегатов, говорит Грюбель, будет экономически эффективным при производстве не менее 350 тысяч трансмиссий в год, но такое количество Ладе просто не нужно. По крайней мере, сейчас. Поэтому под такой проект АвтоВАЗу требуются партнеры — другие автопроизводители. В их числе могут быть Hyundai, Volkswagen и иные локальные заводы иностранных концернов. Им такое сотрудничество должно быть как минимум небезынтересно, ведь оно позволит резко нарастить уровень локализации, который для фирм, работающих в режиме промышленной сборки, уже в 2018—2019 году (срок у каждого индивидуален) должен составлять не менее 60%.
АвтоВАЗ вместе с альянсом Renault-Nissan в качестве самого вероятного сценария рассматривают поэтапную локализацию «автомата» с окончательной сборкой в Тольятти, на территории собственного завода. Главная сложность — найти локального поставщика гидротрансформатора как наиболее технологичного узла автоматической трансмиссии. Причем гидротрансформатор понадобится и для традиционного «автомата», и для вариатора. По экономическим причинам вариатор для АвтоВАЗа сейчас немного предпочтительнее, так как большинство моделей альянса используют в основном этот тип автоматической трансмиссии. Соответственно, для вариатора можно добиться достаточно низкой себестоимости за счет закупки ключевых компонентов в больших объемах. Для первого этапа внедрения это важный аргумент, локализация же подразумевается на втором этапе.
Нынешнюю коробку ВАЗ-2180 АМТ («робот» с одним сцеплением) Грюбель не без иронии охарактеризовал как «лучшую в мире, по словам некоторых коллег». «Робот» будет совершенствоваться и останется как вариант оснащения для наиболее дешевых двухпедальных Лад.
Окончательное решение по комплектации автомобилей АвтоВАЗа новыми автоматическими трансмиссиями будет принято в ближайшее время. По нашим данным — до конца года.
Уже начинают морально готовить народные массы к закрытию "Жигулей" и увеличению линейки В-0. Пушной зверек пришел "нашим" в лице Мора, Эх, заМОРит он настоящую "ЛАДУ", а могли бы......
На эту тему целый калейдоскоп новостей:
"АвтоВАЗ" к концу года примет решение о сокращении числа платформ
"Сейчас на "АвтоВАЗе" существует пять платформ — Kalina\Granta, Priora, 4Х4, B0, где выпускаются модели альянса Renault-Nissan, LADA Largus и Xray, и Vesta в Ижевске.
"Мы знаем, что количество платформ будем сокращать однозначно. Мы ожидаем принять решение к концу года", — сообщил Грюбель.
Грюбель отметил, что сокращение платформ позволит добиться больших объемов для поставщиков и не концентрировать инженерные ресурсы на новых испытаниях. Вице-президент добавил, что платформа для внедорожника LADA 4Х4 сохранится как уникальная, LADA Granta и Vesta могут быть объединены в одну."
Форум этот, наверное, почитали.) Видимо, Гранте с "передом" Весты может повезти появиться. Лишь бы элементы платформы 2108 на Весту не перенесли. А то нынешнее руководство АвтоВАЗа на такое способно, под флагом локализации. Но тогда в обязательном порядке для рестайлинга Весты нужно будет пригласить дизайнеров Логана-1, в качестве "контрольного в голову" [Ядовитый сарказм, извиняйте].
На АВТОВАЗе думают о локализации высокотехнологичных узлов и агрегатов
"В своём развитии АВТОВАЗ ориентируется на основные рыночные тренды, об этом в ходе международной научно-технической конференции «Перспективы развития автомобилей» рассказал исполнительный вице-президент компании по инжинирингу Харальд Грюбель. Он подчеркнул, что новые модели Lada станут конкурентоспособными по уровню конструкции и по своей цене в том случае, если будет локализовано производство высокотехнологичных узлов и агрегатов.
Сейчас АВТОВАЗ и его партнёры рассматривают данный вопрос. «Сегодня растёт популярность автомобилей класса SUV – доля этого сегмента достигнет 50%, — комментирует Харальд Грюбель. — Кроме того, более половины автомобилей в России будут оснащаться автоматической трансмиссией различных систем. Наконец, рынку требуются автомобили с эффективными и экономичными моторами»."
Признание болезни -первый шаг к исцелению.
Если чуть конкретнее о том же, то: Модели АвтоВАЗа получат полный привод и новую АКПП
"вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель рассказал о новой программе развития Lada. Так, автомобили должны получить новую АКПП, «современную и конкурентную», так как устаревший автомат Jatco и АМР не отвечают запросам покупателей.
Также Грюбель отметил, что сейчас много покупателей интересуется полноприводными автомобилями, поэтому у моделей Lada должны появиться такие версии.
...Также ведется работа по созданию гибридной и электрической силовых установок."
Такого "рассудительного" вице-президента снабдить бы полномочиями, да обязательностью г-на Андерссона. Глядишь, тогда АвтоВАЗ вернет былое подавляющее лидерство в России и сможет начать "освоение" Европы.)
А то важность сегмента кроссоверов они осознали, а Весту-кросс придерживают. Причем Каптюр по сравнению с Кретой пока не особенно популярен.
И на закуску: АВТОВАЗ принял решение по «вседорожному» седану Lada Vesta Cross
"Как сообщил исполнительный вице-президент по инжинирингу ОАО «АВТОВАЗ» Харальд Грюбель на Международной научно-технической конференции «Перспективы развития автомобилей», седан Lada Vesta Cross появится после универсала. При этом можно с уверенностью говорить, что Vesta SW (Station Wagon) будет предлагаться в двух версиях — обычной, от которой АВТОВАЗ мог отказаться, и кроссовой. Обе появятся в 2017 году."
Цитата:
Сообщение от Foxss
Чего так пессимистично? Все машины когда-то уходят с конвейера. Ми-до в ближайшее время это явно не грозит. То что упали продажи, могу только спросить: "А на каком авто за последние два года продажи не упали?". Сейчас кризис и продажи везде падают, причем в процентном выражении это бывает не просто на 1-2 процента, а вот сразу эдак процентов на 20-30
Ну да, сильнейшие (Солярис и Рио) особенно не упали, Веста довольно сильна. А равняться на отстающих - заведомо проигрышная стратегия. Повторюсь, Ниссан что-то залюбил в России провальные модели запускать: Алмера, Датсуны, Террано, Тиида с Сентрой, наконец. Но это уже совсем другая история...
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 14.09.2016 в 22:56..
LADA Granta и Vesta могут быть объединены в одну[/B][/U].
Ну про это давно говорят.
Тогда все будет логично - LADA Kalina/Granta/Vesta/X-code можно делать на смеси "передка с подрамником от Весты" (почти полностью местного пр-ва) и еще более локализованным "задом от Гранты/Калины". И перенести пр-во всей линейки на линию Гранты/Калины в Тольятти. Плюс максимальная работа с местными поставщиками.
X-ray и Largus - B0. Для любителей румынско-цыганского качества.
Старую и Новую 4х4 на своей платформе.
Приору - на заслуженную пенсию.
И вот уже 3 платформы.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Кубра
Лишь бы элементы платформы 2108 на Весту не перенесли. :
А как же без нее - задние барабаны, балка и т.д.)))
И еще можно сделать фишку на Весте передние ступицы под 4х100, а задние под 4х98)))
. Причем Каптюр по сравнению с Кретой пока не особенно популярен.
У него с тех.начинкой проблемы,стартовый 1.6 двигатель слабоват плюс древняя 4-Х ступенчатая АКПП которая убивает всю прыть 2.0 движка.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Ну же, ВАЗ, поставьте еще ниссановский двиг в Весту и nsNet сразу же окажется в вашем салоне)))
Если серьезно, то было бы классно 1.8 с вариатором иметь)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
с просторов инета, наверно это надо в юмор:
АвтоВАЗ разработает недорогой беспилотник
На предприятии работают над новыми технологиями, включая разработку современных электронных систем
АвтоВАЗ занимается созданием систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — комплекса программ, которые должны помогать водителю. Такое заявление на международной научно-технической конференции «Перспективы развития автомобилей» сделал директор по продуктам и программам ОАО «АвтоВАЗ» Алексей Лихачев.
Отметим, что под аббревиатурой ADAS скрываются самые разные электронные помощники вроде адаптивного круиз-контроля, системы удержания автомобиля на полосе и тому подобные. Однако какие из ассистентов водителя внедряют на автомобили Lada, Лихачев не уточнил.
Зато директор по продуктам и программам рассказал, что АвтоВАЗ работает над автопилотируемыми транспортными средствами. И хотя данное направление сейчас не является приоритетным для инженеров, со временем на дороги выйдут беспилотники марки Lada.
Лихачев пообещал, что вазовский автопилот, в отличие от иностранных конкурентов, будет весьма доступным предложением, добавив, что российским конструкторам сложнее работать над такими системами, поскольку «автопилот должен учитывать качество наших дорог», а это затрудняет разработку.
По этой причине первые автономные «Лады» поначалу смогут ездить только по улицам больших городов, где приемлемое качество дорожного полотна. На вопрос, когда вазовские беспилотники станут серийным продуктом, вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель ответил уклончиво: «Когда это станет экономически целесообразным».
как там... "поэт в России - больше, чем поэт"? Так вот дважды автомобильный - гораздо больше, чем автозавод... это квинтэссенция российской новейшей истории, со всеми ее проблемами и противоречиями. Ка его дербанят и доят - любая Тоета давно бы уж загнулась.
Последний раз редактировалось DDD55; 15.09.2016 в 14:46..
А то нынешнее руководство АвтоВАЗа на такое способно, под флагом локализации. Но тогда в обязательном порядке для рестайлинга Весты нужно будет пригласить дизайнеров Логана-1, в качестве "контрольного в голову" [Ядовитый сарказм, извиняйте].
Линейный вид
