Skoda Rapid

[nsNet]

Sisa, на всех авто поршни рано или поздно выходят из строя и вот наличие отечественных аналогов (произведённое за рубли) сильно подогреет интерес к импортным моторам, которые не гнёт как пластилин при прикручивании КПП или ГБЦ.

Двигатель ВАЗ 2108 в студенческие годы я обслуживал сам, напомню у меня родители - учитель и инженер с завода. Директоров пароходов в семье как-то не водилось. Но уже начиная с подработки на 3-м курсе ВУЗа я понял что дешевле обслуживать авто в сервисе (по вечерам я подрабатывал настройкой компов уже тогда это давало 1000-1500 руб за вечер, на факультете Социологии отбоя от клиентов не было, что плюс - преподы привозили объет работы прямо на место, можно было делать по 2-3 компа), про новые авто вообще даже мыслей не было копаться в них - есть спецы, пусть делают.

Я повторюсь, ты не форумы кури и не на меня набрасывайся, направь эту энергию в нормальную работу, привык работать руками покури тему оптики, б/у Fujikura можно найти, с кабелем разберёшься - уверен. Начнёшь нормально получать и глядишь подобреешь.

Личные эти твои нападки меня не трогают. Мне от них ни холодно ни жарко. Продажам ВАЗа твои потуги тоже никак не помогут.

Ну и само собой что появление доступных отечественных и качественных запчастей на ино-моторы вколотит ещё один гвоздь в крышку продаж ВАЗа. т.к. поршни нужны всем и на все авто кому-то раньше, кому-то позже. (пока что самым надёжным авто в семье оказался ГАЗ Сайбер - за 100 000 ничего кроме лампочек не менялось (ДТП не считаю) ничего это НИЧЕГО - даже резиночек-сальничков) потому что как часто пробалтываются местние сказочники - мелкие поломки оказывается были и на Рее и на "не ломающейся" Калине с АКПП, а потм кричат НИЧЕГО.

Я Астре даже коврики припомнаю, где косяк - там косяк, так вот у Сайбера - НИЧЕГО, кроме ведра лампочек. (ламп он жгёт много из-за болтающихся фар видимо что дорогих, что дешёвых - без разницы)

но ... 15-17 литров в городе! (2.4/AT4)