И вторую не разрешает воткнуть раньше 20. По-моему в пробке это издевательство.
Наоборот, зачем зазря переключаться на вторую, если совсем скоро опять на первую переходить.
АКПП переключается на 2 где-то на 14-15 км/ч. А потом чуть притормаживаешь, она опять сбрасывает.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
И чем же он хуже? Я бы еще понял, если при стоянке не надо было держать педаль, но так это требуется делать в обоих случаях, только в первом в ползущей пробке можно обойтись без переноса ноги. Можно преодолевать небольшие неровности держа ногу на тормозе. На амт же придется почти как на палке жонглировать.
Еще одним плюсом акпп в пробке считаю отсутствие жесткой связи с педалью газа. Чтобы протронуться пошустрее можно просто прижать газку и бросить его. Машина будет нагонять впереди идущую практически накатом. На палке и амт нужно ювелирно дозировать усилие, ибо при таком моменте и жесткой связи любой резкой движение это рывок. Либо вперед, либо резкое торможение двигателем. К тому же амт держит включенным сцепление до последнего, когда большинство водителей уже его выключили бы. И вторую не разрешает воткнуть раньше 20. По-моему в пробке это издевательство.
Это конечно бывает нужно например при езде по льду между колеями и пр., когда нужна очень точная дозировка, но в пробке это только мешает.
про робот не скажу но палка и акпп есть.На палке у меня и хх можно толкаться в пробке но раздражает постоянно выжимать сцепление и снимать или включать передачи. С автоматом тоже трогаюсь на хх и вроде удобно в пробке толкаться т.к. работаешь только педалью тормоза но вот автомат то в работе всегда(а это убийство масла за короткий периуд да и самой коробки) кроме когда стою на светофоре и включаю N. Мои предположения робот с вазовской надёжной кпп неплохой вариант кроме механизма помойму ZF и сцепления
Дык в том то и дело, что акпп живет в среднем по 200 тысяч с постоянным буксованием гт в пробке и своевременной заменой масла. А роботы и с нейтралью на перекрестке сильно долго не живут. Так что не надо переживать за акпп. Ставить в нейтраль.
Последний раз редактировалось Serge!; 01.12.2016 в 14:00..
И чем же он хуже? Я бы еще понял, если при стоянке не надо было держать педаль, но так это требуется делать в обоих случаях,
С какого перепугу? На АКПП надо, чтоб во впереди стоящего не въехать, а на АМТ зачем? Остановился и стой себе, машина-то сама по себе вперёд не ползёт, пока ты ей не прикажешь.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Можно преодолевать небольшие неровности держа ногу на тормозе. На амт же придется почти как на палке жонглировать.
Чего делать, зачем? На АМТ всё точно также, только ногу не на тормозе, а на газе держать надо.
С какого перепугу? На АКПП надо, чтоб во впереди стоящего не въехать, а на АМТ зачем? Остановился и стой себе, машина-то маа по себе вперёд не ползёт, пока ты ей не прикажешь.
Да ладно! Правда штоль? Я уж и подзабыл если честно, может у ваза как-то иначе, но обычно машина может покатиться и без использования двигателя.
Цитата:
Чего делать, зачем? На АМТ всё точно также, только ногу не на тормозе, а на газе держать надо.
Когда ты по буеракам ползешь, нужна минимальная скорость, дабы не приложиться чем-либо. На амт как и на палке для этого надо плясать на педалях, на нормальных автоматах, да даже на французском аналоге амт достаточно только притормаживать.
Да ладно! Правда штоль? Я уж и подзабыл если честно, может у ваза как-то иначе, но обычно машина может покатиться и без использования двигателя. :dirol
Может, под сильный уклон, на ровной дороге не может.
:
Цитата:
Сообщение от Serge!
Когда ты по буеракам ползешь, нужна минимальная скорость, дабы не приложиться чем-либо. На амт как и на палке для этого надо плясать на педалях
Ползал, не надо, надо всего лишь чуть-чуть нажать на газ и машина будет медленно ехать, с той же скоростью практически, как она на АКПП ползёт. Проверено не раз и в пробках, и на неровных дорогах. Или под "пляской" понимается необходимость работать то газом, то тормозом? Да, приходится, в пробке, на плохой дороге тормоз не нужен, если нет впередиедущего, но не так уж это и напрягает, во-первых, а во-вторых, скорости "ползущего режима" АКПП тоже не всегда хватает и часто приходилось то "пришпорить" чуть-чуть газом, то притормозить.
Может, под сильный уклон, на ровной дороге не может.
:
Нормальное авто едет на едва заметном уклоне. Водителей, не использующих тормоза при остановке на перекрестке/пробке искренне считаю недалекими. Благо встречаются таковые крайне редко.
При каждом торможении анализировать есть ли уклон и какой он крутизны, какого покрытие, способно ли оно оказать сопротивление движению на данном уклоне - есть бред.
Цитата:
Ползал, не надо, надо всего лишь чуть-чуть нажать на газ и машина будет медленно ехать, с той же скоростью практически, как она на АКПП ползёт.
ты опять не понял. Есть грунтовка с неровностями, где нужно ползти максимально медленно. Переезжать кочки нужно жонглируя педалями, т.к. либо начнешь откатываться назад, либо прыгнешь вперед с вероятностью приложиться кузовом.
На акпп для этого достаточно работать лишь тормозом (на разумных препятствиях). На палке или амт придется метаться между педалями.
На акпп для этого достаточно работать лишь тормозом
Давно ли на АКПП ездил? (я, к примеру, вчера) Твои слова применимы только к дорогам близким к идеальным. По кочкам и в снегу один фиг приходится ехать как говорит Игорь.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
скорости "ползущего режима" АКПП тоже не всегда хватает и часто приходилось то "пришпорить" чуть-чуть газом, то притормозить.
Давно ли на АКПП ездил? (я, к примеру, вчера) Твои слова применимы только к дорогам близким к идеальным. По кочкам и в снегу один фиг приходится ехать как говорит Игорь.
в глубоком снегу и не спорю, но там не будешь париться, чтобы не приложиться, а вот на кривой сухой грунтовке, где геометрической проходимости без запаса - самое то.
Ездил как то на Гранте амт,не понравилось,может дело привычки.
При парковки требует "ювелирности",от чего уже отвык.При динамичном разгоне неприятные кивки вперед,от-того и не хочется быстро разгоняться.
На АКПП хорошо по сантиметру втыкаться в медленно ползущую пробку(с разворота),когда тебя не кто не хочет пропускать
Линейный вид
