С 2013 двигатель не номерная запчасть, так, что в приделах модификации крутить можно как угодно без мрео
Номер двигателя не указывается, да. Но меняются регистрационные данные, как минимум мощность двигателя, указанная в свидетельстве о регистрации, поэтому по хорошему регистрировать нужно. Здесь обсуждали http://www.lkforum.ru/showthread.php...62#post5139962
Да и технических данных не видно для особо правильных.
не хами это первое. Смысла тебе менять 8 клоп на 1.4 нет да и сам завод это понял раз снял с производства мотор. С 1.4 ты получишь акустический комфорт не более,а 8 клоп работает по тяге как и 126. Даже если 1.4 переделали под безвтыковый не рекомендую т.к. -не -промолчу,а то начьнём о старом.Дилетант это ты лично смирись с этим.
mihanvgtu, По 3 посту можно определенно сказать, что Вы сами знаете, что надо делать. Увы.
Я бы на Вашем месте обратился сначала в Ваше ГИБДД, у каждого "свои тараканы", там Вам точно скажут что им надо будет в от Вас в таком случае. После полученной информации, если все устраивает, можно заняться и переделкой. 194 это по сути 126, поэтому надо смотреть ещё и сцепление. Система выпуска, кое какие изменения в моторном отсеке (откройте свой капот, посмотрите, сфоткайте, потом то же самое у машины с 194 или 126 и сравните), далее, надо менять проводку и ЭБУ обязательно, что, возможно, повлечет замену и других блоков электроники. Сравните наконец каталоги модельных рядов с 183 и 194 двигателем, там точно можно определить масштабы переделок. По поводу смысла замены. У меня 194, при покупке "купился" на малый расход. Увы, его нет ввиду низкого крутящего момента. Автомобиль ест мало только на трассе, в городе ест достаточно. Если хотите менять, то лучше на 126 или 127. А какова причина замены вообще, если не секрет?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Смысла тебе менять 8 клоп на 1.4 нет да и сам завод это понял раз снял с производства мотор. С 1.4 ты получишь акустический комфорт не более,а 8 клоп работает по тяге как и 126
Акустический комфорт очень хочется, по тяге сильно сомневаюсь, что как 126.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
У меня 194, при покупке "купился" на малый расход. Увы, его нет ввиду низкого крутящего момента. Автомобиль ест мало только на трассе, в городе ест достаточно
Меньше кушать чтобы, это прошить под евро2 и выкинуть подальше кат-коллектор.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
194 это по сути 126, поэтому надо смотреть ещё и сцепление
У 194 стенки толстые, сцепление у всех одинаковое.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
А какова причина замены вообще, если не секрет?
Цитата:
Сообщение от mig-quick
откройте свой капот
Да чёйто капот уже не закрывается. Какой то пермаментный ремонт. Просто установлен впрысковый газ, а из-за этого надо постоянно следить за клапанами. Один раз забыл и поменял все датчики пока не вспомнил про клапана. Да и хочется потехнологичнее двигло, что бы маслом 5-40 не ссал во все щели.
Цитата:
Сообщение от oapv
читаем свой ПТС - если в нем указан номер ДВС, то при его замене необходимо внести изменения
mihanvgtu, Почитайте еще раз внимательно то, на что Вы дали ссылку. Разъясняю - если Вы снимете свой двигатель, то он не может быть установлен вновь на другой автомобиль до тех пор, пока на него не будет выдан паспорт двигателя, т.к. он (двигатель) автоматически становится запчастью. А вообще согласен и с Андреем и с Олегом - Вы непробиваемый тупица. Вам помогают, вытаскивают из болота, а Вы отбиваетесь и лезете обратно.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Почитайте еще раз внимательно то, на что Вы дали ссылку. Разъясняю - если Вы снимете свой двигатель, то он не может быть установлен вновь на другой автомобиль до тех пор, пока на него не будет выдан паспорт двигателя, т.к. он (двигатель) автоматически становится запчастью. А вообще согласен и с Андреем и с Олегом - Вы непробиваемый тупица. Вам помогают, вытаскивают из болота, а Вы отбиваетесь и лезете обратно.
Я вроде не в разделе юридической помощи создал тему.
Я вроде не в разделе юридической помощи создал тему.
Я бы трижды подумал, прежде чем ставить 194. Достаточно почитать тему про стуки и масложор. Лично у меня проблемы начались с 40 тыс. км и закончились капиталкой с переходом на тяжелую ШПГ. Если уж и заморачиваться с заменой двигателя, то на 126. Что касается ЭБУ, посмотри какой у тебя стоит, у меня с 11194 установлен Бош 7.9.7+
Добавлено через 45 секунд
Да, минус от меня. За "дЕлИтанта".
Вот по электронике и как бэ нужно больше узнать. ЭБУ вроде бы тот же должен подойти, только перепрошить под 1,4.
Я насколько понимаю эбу разные по внутренностям с мотора 8кл на мотор 16кл не подойдет. на 8 кл в ЭБУ должно быть два ключа транзистора потому что катушки две а на 16кл четыре ключа потому что катушки 4 раздельные.
Возможно транзисторы в ЭБУ можно допаять недостающие но точно не знаю.
Мотор 11183 с тросиком лучший мотор из всех вазовских при понимающем уходе за ним конечно и самый безпроблемный.
Комбинированный вид
