Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Tav78]

Добрый день всем.
Возникла непонятная ситуация с системой охлаждения, автомобиля Калина 1 (с е-газом).
Перед наступлением морозов решил поменять антифриз на новый и заменить термостат (термостат открывался при 80 гр. поэтому машина слегка недогревалось). Термостат планировал поменять с прошлого, года, он лежал заранее купленный, его работоспособность была проверена дедовским методом (в кастрюле с термометром), но руки не доходили, а перед морозами, решил что все таки надо и отдал машину на СТО.
Забрал сделанную машину во вторник, и вечером вторника и утром среды покатался по пробкам, все работало хорошо. В среду при свете дня обнаружил, что течет антифриз, отогнал машину назад на СТО, те поменяли пробку на радиаторе, т.к. бежала через нее (пробка стояла не штатная с краном). Вечером в среду, с СТО опять домой ехал почти час по большой пробке, все хорошо работала (на улице уже стремительно холодало было -22 гр.).
В четверг утром, было уже -30 гр., подогрел машина в течение примерно 30 мин. электрообогревателем, и поехал на работу, пока ехал, обратил внимание, что стрелка температуры на приборной панели стремится перевались за отметку 90 гр, хотя раньше, не очень придал этому значения. Вечером опять увидел, что стрелка температуры стремится зайти за 90 градусов, стал смутно догадывается, что то не то. При этом когда интенсивно газуешь, стрелка ползет вниз, и печка начинает дуть горячим воздухом, перестаешь газовать, температура тут же растет, а печка дует прохладным воздухом. Остановился на полдороге, постоял примерно 5 мин, посмотрел, что температура растет только чуть-чуть за 90 градусов, а дальше, вроде как и не растет, при этом патрубки идущие на радиатор ХОЛОДНЫЕ, в расширительном бачке антифриз выдавило выше уровня. Немного остудив машину, решил, что все же надо ехать до дома. После этого начался интенсивный нагрев, при температуре в 100 гр. машину заглушил, патрубки радиатора были такие же холодные, антифриза в расширительный бачек выдавило наверно ¾ бачка. Бросил машины на обочине, уехал домой на автобусе, поздно вечером вернулся за ней уже без пробок, быстренько отогнал ее домой.
Был уверен, что заклинило термостат, и при этом в системе где то воздух, т.к. антифриза в бачек выдавило довольно много и печка дула холодным, хотел сегодня отдать машину на СТО менять термостат. Вчера вечером решил избавится от завоздушивания, грел машину, прогазовывал и выкручивая датчик температуры ОЖ, стравливал воздух (не знаю был он там или нет, но при минимальном вытекание антифриза температура в бочке пришла в норму). Сегодня утром обнаружилось, что все работает, термостат открывается, патрубки идущее на радиатор становятся при той температуре при которой положено, все работает штатно.
Какие мнение что это может быть? У меня два мнения:
- или это где то в замерз антифриз и создал пробку со всеми вытекающими, антифриз новый, только что залитый. Если так, то его нужно срочно менять на другой.
- или это просто как то образовалось воздушна пробка. В этом случае не понятно, как так: в среду вечером все работало нормально, а в четверг утром уже начались проблемы.
Возможно, у кого то есть другие варианты.