Запуск двигателя в мороз. Часть 4

[Андрей710]

BorodachN, смысл там был в другом ,тупо застабилизировать напряжение на Катушке и на входе в ЭБУ !
На катушке ,чтобы в момент прокрутки стартером напряжение было постоянным и не просаживалось ,соответственно искра максимальная будет .Ну и на Эбу также ,только чтобы тот не видел просадки и не мухлевал совсякими там компенсациями (этот моменты наши программисты ди по сей день нормально в ПО так и не сделали толком .Поэтому имеем вечно то счкечи залитые ,то хилую искру .А в мануалах так все красиво было по данному случаю расписано ,но в жизни у нас как всегда ...)
Говоря проще ,я поставил Бустер (что это такое в инете нароете !).Настроен он был на выходное напряжение в 14,5 вольт и независимо что там было на входе его.Не ,минимум был ,это не упасть ниже 8вольт !Поэтому я крутил стартером а эбу и катушка всегда получали уверенные 14,5 вольт !заводилась как карбовая ,стоило только тронуть ключик, и если стартер чутка провернул коленвал, всё -ДВС уже заработал !Цена вопроса смешная была ,300ре-модуль с АЛи, и пару банок ввиде электролитов !