Свободное общениеМесто для общения на любые темы. Здесь можно (и нужно) рассказывать различные истории, байки, тащить сюда все самое интересное отовсюду.
Я с крыши гаража сейчас сбрасываю, вожу на тележке за участок, хорошая зарядка на свежем воздухе!))))
Фото моих ворот гаража, недавно сделал и повесил!)))
Последний раз редактировалось Русс 54; 22.01.2017 в 12:00..
Схема простая, но аккумулятор такой не востановить, там своя есть методика для десульфатации, самая простая схема такая!))))
На полупериоде заряжает, на другом разряжает при определенном токе, трансформатор должен быть мощным!
привет с кем не приветкался)
я уже свою в стойло поставил) она сегодня -2С всего казала) на дорогах сыровато, так что юзал аккуратно, чтоб не измазаться)))
Олег! а я решил шурик 18 вольтовый на 220 свой перевести вместо АКБ) транс на 28 В нашел) надо как то напряжение понизить) а то конденсатор прицепишь, еще больше будет, сижу вот думаю трогать или нет вторичную обмотку)
Добавлено через 7 минут
Биатлон М начинается))) смотрю в НД)))
Русс 54, Вот тебе еще одна схема.
Но. Сульфатация - это химический процесс при разряде аккумулятора (Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O ), а десульфатация - это химический процесс при заряде аккумулятора. Все. Остальное это бред. А вот осыпание пластин - это смерть. И что бы осыпания было наиболее меньшим (а его не устранить, это физический процесс старения ввиду химических реакций) надо стараться не допускать выделение водорода и кислорода при зарядке (внешне это и проявляется как "кипение"). Есть крутые зарядки с анализаторами газообразования. Но они не для бытовых нужд.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Сульфатация - это химический процесс при разряде аккумулятора (Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O ), а десульфатация - это химический процесс при заряде аккумулятора. Все. Остальное это бред.
Сульфатация – это процесс покрытия пластин АКБ сернокислым свинцом. Стоит заметить, что такое покрытие возникает при каждом разряде, вот только в одном случае при зарядке батареи кристаллы сульфата свинца израсходуются, освободив пластины и позволив им вновь в полную силу выполнять свои обязанности, а в другом – нет.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Растворится налет или нет, определяется его размером, который в свою очередь напрямую зависит от степени разряда: чем он больше, тем больше кристаллы, а значит больше площадь пластин, которая не накапливает энергию. Когда она становится слишком большой – аккумулятор перестает работать.
Так что можно смело сказать, что сульфатация представляет собой процесс медленной смерти автомобильного аккумулятора, а десульфатация – обратный процесс, процесс восстановления пластин. Десульфатация автомобильного аккумулятора: немного теории.
Десульфатация АКБ – процесс очистки пластин автомобильного аккумулятора от кристаллов сульфата свинца с помощью циклов «заряд-разряд». Звучит, возможно, весьма заумно, но на самом деле данный процесс по силе даже новичку.
Десульфатация аккумулятора своими руками: инструкция.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Снимите аккумулятор с автомобиля.
Выкрутите с банок пробки.
Замерьте с помощью ареометра плотность во всех емкостях.
Подключите к АКБ зарядное устройство, сила тока должна быть равна 10% от емкости, к примеру, на батарею 55АЧ нужно выставить ток в 3-5А, и выдержите 2 часа. Прибор в самом начале должен показывать повышение силы тока, потом спад, и, наконец, величина силы тока должна стать постоянной.
Когда начнут образовываться пузыри, понизьте ток до 2 А и оставьте с ним батарею на ночь – 8 часов (можно немного больше, но чтоб не превышало 12 часов).
Снова сделайте замеры, плотность должна остаться прежней, а напряжение – вырасти примерно до 10 В.
Снимите аккумулятор с зарядки и ОБЯЗАТЕЛЬНО даем ему «остынуть» сутки. Затем снова подключите зарядник, выставьте ток на 2-2,5 А и оставьте заряжаться 8 часов, добиваясь того, что напряжение выйдет на уровень номинальных 12,7-12,8 В и немного возрастет плотность (где-то до 1,11 – 1,13 г/см3).
Пора переходить непосредственно к процессу десульфатации. Для этого нужно подать разряд не слишком сильный, но ощутимый, к примеру, подключить лампу дальнего света автомобиля на 6-8 часов – до тех пор, пока напряжение не приблизится к 9 В, плотность при этом сильно упасть не должна – должна оставаться на уровне 1,11-1,13 г/см3.
Повторите цикл зарядки – одну ночь током 0,8-1 А, сутки АКБ отдыхает, затем ночь током 2 А. На выходе вы должны получить номинальное напряжение и еще больше увеличившуюся плотность – 1,15-1,17 г/см3.
Снова 6-8 часов аккуратной разрядки и снова повтор циклов зарядки. И так до тех пор, пока плотность не станет равной 1,27 г/см3. Чаще всего, достаточно 3-4 таких подходов, но будьте готовы и к более долгому восстановлению – до 14 дней.
Заметим, что самостоятельная десульфатация пластин не может быть абсолютной панацеей, ведь данная процедура помогает разрушить лишь небольшие кристаллы, крупные же кристаллы в реакцию просто не вступят. Тем не менее процентов 80-90 емкости АКБ с ее помощью восстановить можно и этого будет более чем достаточно для запуска движка.
К слову, сейчас можно встретить рекламу различных средств, которые якобы способны помочь мгновенно восстановить пластины АКБ, но такие средства, как правило, ни что иное, как просто маркетинговый ход.
Самая главная рекомендация, чтобы не приобретать новый автомобильный аккумулятор с завидным постоянством – нужно всегда помнить о присутствии АКБ в автомобиле, а также следить за состоянием аккумулятора так же, как и за любым другим элементом авто. Если ваши привычные маршруты пролегают по большей части в городской черте, заряжать АКБ следует не реже одного раза в месяц.
Пытаюсь восстановить свой аккумулятор разными способами, конечно если есть замыкание пластин, то придется покупать новый, вот это вопрос на данном этапе и выясняю!)))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Вот так мы с дочей сегодня отдохнули.
Молодцы, я тоже десятку км. с пёсиком прошел , сегодня день был активным, через час пойду на собрание насчет подведения газа, а потом можно уже и расслабиться!)))))))
Последний раз редактировалось Русс 54; 22.01.2017 в 14:27..
Я вот сколько себя помню с детства (я как бэ с 11 лет за рулём, и с 12 лет уже Москвича с батяней курочили, т.е. я автомобилист со стажем))), ещё ни разу не видел счастливого обладателя восстановленного аккума. Если аккум сдох, то это уже кранты!)))
Линейный вид
