А не надо делать ребусов. Те же кнопки переделаны так, что штатный режим возвращается на место простым пертыкиванием колодок кнопок. Плюс у меня заведен отдельный провод с аккумулятора и все свои доделки буду запитывать от него через отдельный блок предохранителей.
Всерьез перепахана у меня только ММС. Осталось микшер радио и виндоус сделать. И это будет самая серьезная доделка, только она при смерти повлияет на работу ММС, остальное безобидно.
Такое возможно. Как и возможно, что сломается что-то еще. Вон, АвтоВАЗ меняет салон целиком из-за дырки на одном сиденьи, потому что обшивка такая же уже не производится. Но это не повод ничего не делать. Я стараюсь делать все так, чтобы доделки не влияли на штатные механизмы и эти доделки можно было легко исключить и вернуть все к стоку. Хотя и это правило - не аксиома. Например, ради мультируля, по всей вероятности, придется внести серьезное изменение в конструкцию, поэтому я уже 3 месяца потихоньку пробую варианты на отдельно докупленных деталях.
А вообще посмотрите вокруг. У половины машин на драйве на плафоне висит регик и антирадар. Куча машин с фаркопом, электрика которых скотчлоками прибита к проводке фонарей. И не счесть машин, в которых дилеры при установке сигналки такого нарукоблудили... Мне кажется, что скорее выйдет из строя штатная электрика этих машин, чем что-то добавленное мной в мою. Не надо бояться что-то доделывать, но надо четко просчитывать, что затронет доработка, как она поведет себя при поломке и как ее внедрить в авто с минимальным вмешательством в штатные механизмы.
Ну вот не смог не удержаться.... ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!
Вот все бы так думали и действовали...
__________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis.
(Времена меняются, и мы меняемся вместе с ними.)
Древовидный вид