Цитата:
Сообщение от Serge!
Опять не понял, сейчас о чем речь? ДСГ же не бывает без гидравлики.
|
гидравлика там тупой конечный исполнитель без логики и даже без прямого регулирования.
Стоит электрический клапан модулятор давления, за ним электронный датчик давления.
Целевое значение давления на сцеплении подается на ПИД регулятор, который управляет клапаном и следит за ошибкой между целевым значением и текущим.
В разрыв земли к катушке соленоида датчик тока. Обрыв или замыкание катушки контроллер сразу увидит. как и то, что моментально значение не стремится к целевому по характерному закону или вовсе не достигается. О чем контроллер и сообщит о обрыве, КЗ клапана (либо выгорании MOSFET ключа в блоке, но это ты узнаешь, если у вытащенного клапана сопротивление окажется правильное). Так же как сообщит об ошибке, если давление не достигнуто или с большими скачками
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
кто-то может и в курсе...в инете...в конретном форуме, а люди обладающие ДСГ реально очкуют. И чем старше авто, тем больше.
|
Не удивлен, при том, что 90% народонаселение, как заговоришь, впечатление, что в школу не ходили. При том из них треть еще дипломы как то получили
Древовидный вид