Свободное общениеМесто для общения на любые темы. Здесь можно (и нужно) рассказывать различные истории, байки, тащить сюда все самое интересное отовсюду.
Обещанное про замену пыльника наружного ШРУСа.
Все началось с того, что провалилась педаль тормоза. Был замечен порваный пыльник. Позже выяснилось, что причина порыва - хомут пыльника. Так как материал хомута обычная мягкая сталь (железо) подверженная коррозии, произошло размыкание хомута. Он то и повредил чехол при больших углах поворота колес. Были куплены пыльники и колечки. Смазка для ШРУСов была. Стоимость замены пыльника в сервисе 1300 с одной стороны. Стоимость съемника - 500 (плюс=минус). Куплен.
Итак машина подготовлена.
Все что нуно разобрано и тут начались проблемы. Причина проблем - съемник. Щас постараюсь объяснить, запомните и не повторяйте.
Во первых при покупке подобных вещей надо иметь при себе измерительный инструмент. В нашем случае - штангет.
Что собсно произошло - так как в стопорном кольце, изготовленном из пружинной стали шлицами гранаты срезается часть металла,
то и усилие при этом немалое. Как видно - съемник просто не мог физически упираться в буртик. Съемник был отдан продавцу, и на возвращенные деньги куплен другой подобный.
В идеале у съемника паз должен быть 23,5 мм. Но и тут я тоже промахнулся - у второго упорная план-шайба была выше и пришлось работать длинными болтами. Заодн выяснилось, что и колодки передние тормозные под замену. Куплены такие.
Когда снимал ступицу с гранаты повредил пыльники ступицы-гранаты металлические цилиндрические выступы на деталях которые вставляются друг в друга предотвращая попадание грязи и предметов во внутрь. Так вот тут мне повезло - случайно в гараже нашелся кусок трубы идеально подходящий по диаметрам. Наружный и внутренний у трубы - 83 мм и 75 мм соответственно.
Еще хочу напомнить про стопорное кольцо. Так как с него срезается часть металла, то эти крохи размерами до полутора мм остаются внутри гранаты. И если вы не хотите менять гранату (как я), то следует ее разобрать промыть и вновь собрать и наполнить смазкой. Перед заменой смотрел много видео и просто читал - нигде не видел что бы разбирали и промывали. Просто протирали не разбирая и добавляли смазку, а то и просто сразу ставили обратно. И после этого у многих через некоторое время начинали хрустеть ШРУСы. Не думаю, что бы мне разбирали и мыли гранату в сервисе.
Ну и после того как натянул (именно так!) пыльник на вал решил обойтись только хомутом пыльника на ШРУСе, хомут на вал не ставил.
В итоге имеем новые пыльники, новые колодки и новые тормозные шланги. Кстати последние скорее всего надо менять на более длинные, пока не знаю есть ли они в природе. Но видно, что при полном вылете подвески вниз - шланг сильно перегибается.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
то и усилие при этом немалое. Как видно - съемник просто не мог физически упираться в буртик. Съемник был отдан продавцу, и на возвращенные деньги куплен другой подобный.
В идеале у съемника паз должен быть 23,5 мм. Но и тут я тоже промахнулся - у второго упорная план-шайба была выше и пришлось работать длинными болтами
В итоге имеем новые пыльники, новые колодки и новые тормозные шланги
Я три шруса менял, без всяких съемников, молоток нужен хороший, резким ударом сбиваешь, последний раз даже стопорное кольцо не повредил!)))
А так конечно здорово, что машина на ходу!)))
Игорь, стаканов у тебя не видать в гараже, в надёжном месте маскируешь!)))
А то вдруг половинка нагрянет с проверкой!
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от сергей2358
Ладно,пойду работать,,,
Аналогично, надо идти..!))
Последний раз редактировалось Русс 54; 21.02.2017 в 11:11..
Линейный вид
