Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Bowyo]

Проблема вроде как решена, поставил старый термоэлемент, который был первоначально заменен. Температура держится в пределах 90-84гр градусах, под нагрузкой не растет.

[sega 37]

Коллеги! Вопрос нарно уже избитый, не ругайте. После замены заводской жидкости ещё прошлым летом стала хуже греть печка, в общем на прогретом движке на холостом ходу дует прохладным, как газовать начинаешь идёт воздух горячее. В дороге всё нормально. Жидкость менял на красный Феликс с промывкой системы насосом и лимонной кислотой, грязи было мало. Почему на х.х. стало через печку меньше идти ОЖ?

[Bowyo]

Сообщение от sega 37

Коллеги! Вопрос нарно уже избитый, не ругайте. После замены заводской жидкости ещё прошлым летом стала хуже греть печка, в общем на прогретом движке на холостом ходу дует прохладным, как газовать начинаешь идёт воздух горячее. В дороге всё нормально. Жидкость менял на красный Феликс с промывкой системы насосом и лимонной кислотой, грязи было мало. Почему на х.х. стало через печку меньше идти ОЖ?

Через дроссельный узел, (если машина не с е-газом) воздух выгнали?

[VAZ_11193]

Сообщение от alagir

SOS! Очередной "бермудский треугольник" с СОД К-1.
Капает ОЖ, причем достаточно интенсивно, в районе помпы, но помпа, шестерни ГРМ, ремень ГРМ, все "подкапотное" пространство под кожухом ГРМ - чистое, сухое. Шестерня на помпе не болтается (хотя это и не показатель - может просто сальник помпы "навернулся").
Сдергивать помпу пока не тороплюсь.
Если это не помпа - то что может быть? Подводящая (к помпе которая) труба может быть?

Если утечка небольшая то ОЖ сочится из дренажа и по корпусу помпы стекает наружу в щелку между кожухом грм и блоком.

Внутри кожуха грм может быть сухо.
У меня такое бывало.

99% виновата помпа.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sega 37

Коллеги! Вопрос нарно уже избитый, не ругайте. После замены заводской жидкости ещё прошлым летом стала хуже греть печка, в общем на прогретом движке на холостом ходу дует прохладным, как газовать начинаешь идёт воздух горячее. В дороге всё нормально. Жидкость менял на красный Феликс с промывкой системы насосом и лимонной кислотой, грязи было мало. Почему на х.х. стало через печку меньше идти ОЖ?

Небольшая пробка в печке оталась.

[IDOL]

Заменил термовставку на Ween, при замене обратил внимание, что маленькая тарелка из этой термовставки торчит, а снятая плотно прилегала. Вот что бы это значило?

[NickVR]

IDOL, а основной клапан при этом был прижат к седлу?

[IDOL]

Сообщение от NickVR

IDOL, а основной клапан при этом был прижат к седлу?

Да вот что-то внимание не обратил. Вчера заменил вставку, завел тачку, стал греть и щупать, показалось, что радиатор теплый во время прогрева. Вот и забеспокоился. Сегодня завел, прокатился на работу, прогревается быстро, разницы со старой вставкой не заметил. Вот только температура по указателю на приборке держится 100 градусов (следующее деление в + после отметки 90 градусов). Я из-за чего и стал менять вставку, тачка сильно грелась, по трассе прокатился, так вообще движок чуть не вскипятил, выше 90 км/ч едешь - стрелка в красную зону уходит. Зимой в морозы все норм было, стрелка держалась строго на 90 градусах.

[IDOL]

Сегодня поездил, движок перегревается. Стрелка пляшет между 100 и 110 градусами (предпоследней и последней отметками перед красной зоной). Ближе к 110 срабатывает вентилятор. Вентилятор может гудеть 10-15 минут, при этом температура по приборке почти не уменьшается, а потом за 10 секунд может упасть до 100 градусов, а иногда и почти до 90. А может сразу нормально сработать: включается вентилятор, работает несколько секунд, температура опускается до 100 про приборке - вентилятор выключается. То же самое бывает и при езде, когда вентилятор не включен. Едешь на 3-й передаче 50 км/ч, температура может упасть почти до 90 градусов, а затем почти сразу начать возрастать вплоть до включения вентилятора. Печка при этом жарит будь здоров, но пару-тройку раз она переставала греть. Левый бок поднимешь, погазуешь - снова жарит. В общем, связи между перегревом и холодным воздухом из печки я не заметил. Может жарить при перегреве, может (редко) еле теплый воздух дуть. А вот при срабатывании вентилятора основного радиатора воздух через него гонится еле теплый. Задирал морду у машины с уклоном вправо, газовал, если газовать несколько десятков секунд, тогда вентилятор гонит под капот теплый воздух. Газ отпускаешь - холодный. Но, повторюсь, печка при этом жарит. Уровень в бачке то опускается, то повышается почти под пробку.
Вот что это? Явно нарушена циркуляция в СОЖ. Была бы пробка, так она давно бы уже вышла, т.к. большой круг открыт, на радиаторе есть пароотвод. Если это помпа (проворачивается крыльчатка), то почему печка жарит?

[vovk]

Сообщение от IDOL

Стрелка пляшет между 100 и 110 градусами (предпоследней и последней отметками перед красной зоной). Ближе к 110 срабатывает вентилятор. Вентилятор может гудеть 10-15 минут,

Сдох термостат.

[IDOL]

Сообщение от vovk

Сдох термостат.

Тогда получается, уже второй. С первым та же история была. Поставил пару дней назад ween'овскую вставку, ничего не изменилось.