Почти год на 299. Легкие поскрипывания после -25. Летом тоже чутка в сухую жару.
Удивительно, но положительные отзывы от владельцев к1.
Суппорта под 13"?
Кчем это я?
Просто на 99ю с суппортами под 13" вообще не испытывал проблем с колодками в плане скрипов, писков и уж тем более стуков. Колодки отбраковывались только по тормозным свойствам. А вот на к2 с 14" суппортом вообще полная шляпа, причём с новья. )
Нет, 14".
На К2 даже не знаю какие стоят. Возможно ещё заводские. Ближе к лету поменяю на ТИИР-295.
Ну так вот заводские(FDB527OE) у меня самые оптимальные оказались по торможению/звукам. Ставил АТЕ, Тиир-299. Тииры самы приятные в торможении, но самые ужасные по звукам. АТЕ примерно как феродо, но чуть ощущения от торможения в вялотекущих пробках похуже.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
Может, тебе просто суппорта сменить? Или диски с насечкой поставить.
Местный клубень такими дисками скрип победил. Но там и колодки сразу новые ставились. Кстати, 295. )
Смысла менять суппорта не вижу, ибо в магазинах со штангенциркулем промерял скобы - все зазоры одинаковые с моими. А вот диски да, скорей всего могу летом и махнуть. Только вот к перфорации и насечкам отношусь не очень, почему то.
Только вот к перфорации и насечкам отношусь не очень,
Есть такая мысля, что одна из причин скрипа - пыль с колодок. Потому что возникает он в сухую погоду и на легких дотормаживаниях. Интенсивные торможения или сырая погода не приводят же к скрипу, по крайней мере у меня. Насечки/перфорация могут немного помочь в этих условиях, т.к. помогают "сдувать" пыль.
Добавлено через 1 минуту
А у тебя еще и ватомат, двигателем не тормозишь практически. Колодки/диски почти все время прогретые и от этого сухие. Каждое подтормаживание слышно.
Есть такая мысля, что одна из причин скрипа - пыль с колодок.
Помоему,о причинах скрипа популярно разъяснял тиир http://www.tiir.ru/rus/dlya_pokupateley/sovety/ Что касается насечек,то у меня они не выходят на внешний край диска,и врядли что могут сдувать.А вот накапливать-запросто.По моему,с гладкой поверхности проще всё сдуть,а попробуйте сдуть из канавы.И ещё заметил,что по мере износа диска колодки "точат"края насечек,они становятся как ножи и дико жрут колодку.
трибол, насечки-перфорация тоже вполне могут выводить из резонансной частоты, не?
Кстати, в том же документе это и написано.
Цитата:
Обычно этого достигают (кроме повышения прецизионности изготовления элементов подвески) за счет сдвига значений частоты колебаний. Сдвиг частотной магнитуды можно обеспечить различными путями, например изменением площади трибосопряжения (на фрикционном элементе колодки выполняют различные по количеству и форме скосы), разделением трибосопряжения (изготовление на фрикционном элементе одного или нескольких пазов, пропилов различной формы и длины)
Только пропилы в этом случае не в колодке, а в диске.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от трибол
По моему,с гладкой поверхности проще всё сдуть,а попробуйте сдуть из канавы
Насечки диска при движении создают пульсации давления под колодками. А это и есть та самая шняга, которая заставляет воздух двигаться. Сдувая пыль или охлаждая поверхностный слой накладок. Уж дальше не полезу.
А вот на к2 с 14" суппортом вообще полная шляпа, причём с новья. )
Может, тебе просто суппорта сменить? Или диски с насечкой поставить.
Местный клубень такими дисками скрип победил. Но там и колодки сразу новые ставились. Кстати, 295. )
Комбинированный вид
