В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
Gyzmi58, нет, цифр к сожалению нет, единственное электрик сказал на холостых генератор выдаёт меньше чем должен, на оборотах получше. ну значит не виновен. особых проблем не замечаю, заводится и акб норм. подзаряжается.
По крепежным отверстиям идентичен 844-845 и так далее. Их много. Если на колодке только провод L, то его нужно подручными колхозными средствами соединить с контактом L РН, оборвать угловую и прямую клеммы, напаять кольцевые под В+ и W, заклеить отверстие в крышке и можно кататься дальше.
Забыл написать, что максимальный ток у 844-845 и иже с ними 5А, у 9555 - 8А.
Так что в случае установки такого РН максимальный ток отдачи генератора не гарантирован.
,
Вчера померил напряжение на заведенном 15,5-16,0 . Т.е. Очень повышенное, акум кипит (виднв потеки с крышек)
К сожалению заказ будет идти долго, решил пока переделать что есть в наличии Орбита 93.3702 .
По вашей схеме реле Орбита (от десятки чтоли) переделал под кольцевые - подключил, машина завелась на клеммах 14,3, хорошо.
Поставил крышку генератора - завел снова измеряю V на акуме снова 15.1.
Может я не так что подключил? Там на реле Одна клемма подключена напрямую к щетке. У меня она к Болту B+
Контакт Л - к фишке генератора.
Контакт W - к выводу куда поключалось реле ВТН на диодном мосту
Контакт B+ К болту (к нему идет толстый провод от аккума)
Может быть Астро 93.3702? Не знаю я Орбиты с такими циферками...
Левый провод (белый) подключать на В+;
Правый провод на любую фазную обмотку, там и ВТН был подключен.
Внутренний контакт на РН подключать к выводу L в колодке генератора.
Все должно нормально работать.
Цитата:
Сообщение от Kypriyanov
завел снова измеряю V на акуме снова 15.1.
Мультиметр не врет?
Цитата:
Сообщение от Kypriyanov
Может я не так что подключил?
Вроде бы все так, как и должно быть.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Может быть Астро 93.3702? Не знаю я Орбиты с такими циферками...
Левый провод (белый) подключать на В+;
Правый провод на любую фазную обмотку, там и ВТН был подключен.
Внутренний контакт на РН подключать к выводу L в колодке генератора.
Все должно нормально работать.
Мультиметр не врет?
Вроде бы все так, как и должно быть.
Вот так и подключаю . Красный (он с щеткой звонится) на Болт с гайкой черный на диод, + Сигнальный на фишку в отверстие фишки.
(Извиняюсь за фото. Фотал с вебки - почему то зеркально получилось)
А может ли быть неисправен Диодный мост?
Вот снова сейчас снял поставил измеряю - напряжение сначала 14,5 но потом растет, 14.6,14.7 итд до 15.8 дошло я заглушил.
На машинке не катаюсь, боюсь что загорится еще или акум угроблю.
Друзья, дайте совет, пож-ста. Сестре К1 Люкс недавно взяли, так вот после небольшого ремонта (радиатор печки, прокладки на выпуске и др. мелочи) отдавал в спешке ей авто и вот когда уже она уезжала и я выходил из салона авто, раздался громкий и нехороший вой-скрежет. Авто она сразу заглушила и почти сразу, когда я открыл капот, завели снова и звука уже не было. Мы долго спорили, в салоне это было или под капотом, поскольку она находилась в салоне (и уверена, что в районе печки звук был), а я уже на половину вышел из салона и мне показалось, что звук из-под капота. Короче, сначала думал, мотор-редуктор печки, затем мотор печки, но сейчас, в связи с тем, что жалуется, что паленым немного пахло вроде бы, хочу проверить самую "пожаробезопасную и надежную" вещь под капотом.
В общем, завтра еду к ее авто посмотреть, что там с генератором. Собственно, снимать его там не буду, поскольку на улице машина стоит, поэтому пока что вооружившись мультиметром думаю, что смотреть. Просьба, скажите, какие симптомы пробитого диода можно увидеть (если не снимать подкову с непосредственно прозвонкой)? Полагаю, напряжение борт. сети должно заметно упасть (но до каких примерно значений?) и под нагрузкой еще значительнее падать? Вообще, где-то здесь про это уже читал (когда необходимости не было), но сейчас не могу найти.
PS: продают Бошик 110А б\у за 3000 руб., не знаю, есть ли смысл в такой замене в случае чего.
Последний раз редактировалось maxim161; 12.03.2017 в 21:22..
maxim161, при пробитом диоде в подкове и заведенном ДВС с места водителя слышен НЧ гул со стороны генератора ( под капотом этого гула не слышно) и незначительная вибрация на ручке КПП
oapv, спасибо! Тот неожиданно появившийся звук я бы охарактеризовал все же как громкий, ближе к высокочастотному с призвуками скрежета. Но пока он больше не появлялся и в первую очередь насторожило, что есть запах гари. Вибрацию на КПП посмотрю, правда мне после моей Калины с тяжелой поршневой трудно будет понять, норма это или нет
А косвенно мультиметр ничего не покажет?
Неисправности генератора - 4
Линейный вид
