О ремне ГРМ для 1,6 8 кл двигателе-1

[Silence63]

Полушайба из пивной банки сделали своё дело


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mp750

Silence63, Скорее всего у вас в разных положениях шкивов натягивался ремень при установке. По инструкции перед натяжением надо выставить шкивы по меткам, а потом прокрутить верхний шкив отностительно риски на 2 зуба назад. Ремень в этом положении ослабляется за счет снятия натяга. А многие мастера натягивают в положении когда все по меткам выставлено. Отсюда и разница скорее всего.

если мы сначала выставим по меткам, а потом верхний шкив (рв) прокрутим назад и оденем ремень, у нас же не совпадут метки... или я не догоняю?
Или у меня не верно метки? но по меткам всё совпадает

[mp750]

Сообщение от Silence63

если мы сначала выставим по меткам, а потом верхний шкив (рв) прокрутим назад и оденем ремень, у нас же не совпадут метки... или я не догоняю?
Или у меня не верно метки? но по меткам всё совпадает

Нет. Надо выставить по меткам, надеть ремень, а потом прокрутить назал на 2 зуба и в таком положении натягивать.

Если ремень лезет наружу и замена шкивов не помогла, то в качестве крайней меры можно подточить шайбу под натяжным роликом. Ну или подобрать похожую потоньше. Только точить надо на станке, т.к соосность не должна нарушаться.

[Silence63]

mp750, а почему тогда всё совпадает?

[mp750]

Silence63, потому что у тебя все выставлено правильно по меткам. Способ натяжение не влияет на совпадение меток. Фраза "прокрутить на 2 зуба назад" означает,что надо просто шкив распредвала с установленным и предварительно натянутым ремнем прокрутить назад, чтобы снять излишний натяг ремня. Положение меток то мы не трогаем.

[Silence63]

mp750, а какие минусы без этого способа?
у меня иногда заведёшь- мотор работает несколько жестковато. его не колбасит,прсото больше вибраций, более грубая работа. А иной раз шепчет.
Вот может зависит от того, в каком положении запустил или ещё от чего.
Многие на 8кл такое замечали...

[mp750]

Silence63, Минусы - когда ты прокручиваешь шкивы до совпадения меток в ВМТ, ты выставив метки оставляешь ремень поднатянутым. Это состояние как бы перекоса ремня в одну сторону. В нем выбраны все свободные ходы шкивов распредвала, помпы и коленвала. И оно не соответствует истинному натяжению ремня. И если в таком положении натянуть ремень, то он будет перетянутым. Потому что в момент натяжения родика подтянется та ветвь ремня, где сопротивление трения меньше,т.е там, где помпа. А коленвал внешнюю часть оставит натянутой.

А вот когда после выставления меток мы убедимся, что ремень надет правильно и откатим шкивы на пару зубьев назад, тем самым снимем неравномерное натяжение ремня в обоих частях. В этом положении натягивая ремень мы его натянем более-менее равномерно.

Касательно вопроса разного характера работы двигателя, то тут единого мнения наверное нет. Скорее всего это как несовершенство прошивок, в которых не учитываются все внешние условия, так и отсутствие в нашей системе датчика атмосферного давления. Во всех почти ино он есть. А давление и влажность воздуха влияют на параметры работы мотора. Недаром же с переходом на моторе весты с ДМРВ на ДАД многие отметили, что холостые ровнее стали.

[Silence63]

Сообщение от mp750

Silence63, Минусы - когда ты прокручиваешь шкивы до совпадения меток в ВМТ, ты выставив метки оставляешь ремень поднатянутым. Это состояние как бы перекоса ремня в одну сторону. В нем выбраны все свободные ходы шкивов распредвала, помпы и коленвала. И оно не соответствует истинному натяжению ремня. И если в таком положении натянуть ремень, то он будет перетянутым. Потому что в момент натяжения родика подтянется та ветвь ремня, где сопротивление трения меньше,т.е там, где помпа. А коленвал внешнюю часть оставит натянутой.

А вот когда после выставления меток мы убедимся, что ремень надет правильно и откатим шкивы на пару зубьев назад, тем самым снимем неравномерное натяжение ремня в обоих частях. В этом положении натягивая ремень мы его натянем более-менее равномерно.

Касательно вопроса разного характера работы двигателя, то тут единого мнения наверное нет. Скорее всего это как несовершенство прошивок, в которых не учитываются все внешние условия, так и отсутствие в нашей системе датчика атмосферного давления. Во всех почти ино он есть. А давление и влажность воздуха влияют на параметры работы мотора. Недаром же с переходом на моторе весты с ДМРВ на ДАД многие отметили, что холостые ровнее стали.

Вопросик. Вот одел я ремень по меткам. ремень прослаблен (ведь не натягивали роликом), а как мы прокрутим назад чутка? т.е. всёравно какой то базовый преднатяг нужно сделать? потом крутануть назад по часовой стрелке на 2 зуба или против?(если смотреть на шкив рв), потом снова ослабить и натянуть уже окончательно. так чтоли?
Или ключём достаточно чуть РВ двинуть против часовой чтоб натяг ушёл?

[rol]

Сообщение от mp750

Нет. Надо выставить по меткам, надеть ремень, а потом прокрутить назал на 2 зуба и в таком положении натягивать.

ну, не два зуба, а просто убрать прослабление ремня грм между шкивами (со стороны генератора ) и удерживать шкив рв пока не обвидёте вокруг ролика и шкива помпы и произвести натяжку. Если не удерживать рв то когда вы будите натягивать ремень с усилием т.к. ремню придётся тянуть шкив чтоб убрать передний провис ременя грм