Низкий демпфирующий фактор выходных каскадов ламповых усилителей и закорачивание обмотки катушки головки низким сопротивлением вторичной обмотки выходного трансформатора именно по постоянному току возникающему в следствии движения катушки относительно постоянного магнита по инерции после снятия приложенного импульса есть разные вещи.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Aegis
Саб в закрытом ящике точно так же колышет панели и содержимое багажника, разницы нет и по идее все равно шумить надо. (хотя если там всякий хлам лежит, какой в этом смысл?) Как то так.
Дык и я про то же самое ранее говорил. А заклеивать надо щели, что бы не свистели. Разница по звуку врезанных в полку (полка переделана, старый пассат универсал) головок (два 10" вуфера) в одном и том же автомобиле сразу после установки и после превращения нижней части багажника в почти герметичный бокс (почти потому, что все таки владелец пожелал оставить немного места для багажа и поэтому почти, герметичность была только при закрытой задней двери) довольно ощутимая.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Древовидный вид