Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Значит нужно искать то ,что приводит к такой работе двигателя .
Для начала нужно точно определить ,в какие моменты это происходит .
Что ты делаешь в эти моменты просто тормозишь двигателем или оттормаживаешся с нажатием на педаль тормоза ,и в этот момент идет провал у тебя .если обороты валятся именно в момент нажатия на тормоз ,тогда капать в сторону вакуумной системы тормоза нужно ,возможно вакуумник уже некорректно работает .
Но для начала нужно заставить работать нормально двигатель без лишних нагрузок ,таких как кондиционер и нагруженного вентиляторами генератора .Компрессор кондиционера +нагруженный генератор это не хилая нагрузка на твой двигатель .
Это было в самом начале - высокая температура подкапотного пространства (машина поездила), высокая нагрузка (либо кондей, либо охлаждение в пробке), холостые обороты (либо простой на месте без выжима тормоза, либо стояние в пробке).
frei,
в логе из 753 поста ,ты катился на скорости ,потом остановился .так ?
Но старанно что-то дальше там .ты стоишь ,скорость =0 ,а положение заслонки начало увеличиватсья аж до 7% по ДПДЗ !!! ,но при этом обороты около 1120 всего у тебя .При таких процентах на стоячем авто движок бы уже взревел у тебя ,а он держит обороты около 1120!!!(с 46 по 54 кадр !)
Смотри датчик ДПДЗ .Похоже он у тебя лажает ,и лажать начинает когда температура в подкапотном пространстве уже запредельная .
также в какой-то момент ,в конце лога ,резко возрасла нагрузка на двигателе ,причем стремительно ,с 22% аж до 50_ти скакануло .просело бортовое на генераторе резко ,значит или вентиляторы включились ,или еще что-то там произошло .Отсюда и обороты свалились до 300 и даже до 200 -считай практически заглох уже !
13,2 вольта ,Генератор не тянет совсем твою нагрузку : два вентилятора(в режиме кондиционирования работают основной и дополнительный ) + вентилятор печки +фары (возможно еще что-то включено в машине из потребителей ) !!!
Судя по логу в момент появления нагрузки на генераторе ,включение мощных потребителей ,вся проблема с оборотами и началась .
вердикт :
1.разобраться с ДПДЗ .Почему хаотично пляшут его показания(заменить на новый ,проверить ответный разъём к нему в жгуте ,или масса жгута ЭБУ лажает в салоне на шпильке крепления )
2.С бортовым напряжением :
Тут только тотальная ревизия масс и прочих силовых плюсовых проводов произвести (у меня в дневнике все подробности есть )
3.чую генератор на издыхании (скорее диодный мост умирает уже в нем или щеткам в РН конец приходит ).КЗАТЭ 85Амперный ,если он нормальный,отлично держит нагрузку ввиде двух вентиляторов ,фар и печки салонной, и напряжение бортовое ниже чем 13,6 не должно просядать на нём (у самого калина была ,все эти пакости мною когда-то были вылечены у неё .а в последствии у кучи моих клиентов также !)
Электрика: Наука о Хороших контактах! .Ну и генератор ,тоже не на последнем месте должен быть !!!
13,2 вольта ,Генератор не тянет совсем твою нагрузку
Да, это мне тоже не нравится.
Просто на жаре, без потребителей, 13,7В - что, в общем-то, нормально.
Включаешь потребители по одному - просаживается до 13 и ниже.
РН? Массы?
ДПДЗ погляжу, надо бы вообще разобрать дроссельный узел со всякими там РХХ, промыть его для профилактики.
Комбинированный вид
