Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Выше давали ссылку на одного обзорщика с Д2, он подробно рассказывал про диагностику ДСГ. Подключился, посмотрел остатки сцеплений, температуры, перегеревы - сразу понятно, жив пациент, или нет, в отличии от того же X23F/6T40 (X24F/6T45) на астрах/крузах и чем-то еще. Эта коробка дохнет практически бессимптомно. У меня вот сейчас есть тычки при переходах между передачами. Хозяин прошлый говорит, что оно с новья так ехало, на форуме народ пополам делится - кто говорит, что это сам автомат такой, кто утверждает, что надо снимать и вскрывать, не дожидаясь... Так что ДСГ, особенно мокрая, имхо, лучше китайских "классических" ватоматов.
Fanat63, я был в курсе про проблемы этих акпп. В цене покупки машины ее ремонт, в принципе, заложен Но не хотелось бы. Будем ездить и посмотреть. Продать никогда не поздно. Знакомый знакомого в Тамбове тоже починил в астре много чего - но машину не слил, а жене оставил. Нравится.
Так что ДСГ, особенно мокрая, имхо, лучше китайских "классических" ватоматов.
В мокрой считай только одна опасность есть - слабоватые подшипники скольжения осей сателлитов дифференциала. Точно так же дупла разбиваются и уходят в стружку и на ручке. Но в ДСГ эта стружка оседает на датчиках положения вилок включения передач - там магниты и датчики холла.
Но это надо хорошенько буксовать передними колесами. А чтоб это получалось при полном приводе - надо коней 400 и более -)))
При этом момент уже обычно далеко за 500Нм, а к 500Нм (напомню, по ТТХ коробка вобще до 350, хотя на последнем R разогнана до 380 с байками об усилении ) начинают осыпаться зубы с 3й передачи, так что любители stage 3+ и всякого гаррета на упреждение меняют DQ250 на DQ500.
Вобщем, подставиться под проблемы можно на 2.0 литра с чипом и выше и на переднем приводе. Из того, что у нас продается сейчас, это, пожалуй, только что Гольф ГТИ на чипе и всё.
DQ250 у нас нынче водится преимущественно на полном приводе, да и чаще с чахлым 1.8 - проблем там практически не достичь.
Ну и из реальной практики - у меня фритрек с DQ250 уж 55ткм с ревой ст.1 - что в пробке, что не в пробке, все куда плавнее и приятнее, чем на фабии с пробегом 37ткм с гавенным японским автоматом Aisin TF60. Хотя, говорят, на астрах и крузах ГМовская 6 ступка еще гавеней
Но не хотелось бы. Будем ездить и посмотреть. Продать никогда не поздно. Знакомый знакомого в Тамбове тоже починил в астре много чего - но машину не слил, а жене оставил. Нравится.
Комбинированный вид
