"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 6

[ANVSYS]

Сообщение от IDOL

А что было-то? Зачем менял?

Пробег 120 тыс, масло жрала с покупки (брал с пробегом 26 или 28 тыс), взял отпуск освободил 2 гаража в одном раскидывал в другом мыл и перебирал головку, вот звезды и сошлись под перебор.
После вскрытия обнаружил болтающиеся поршни (стерта юбка на выхлопе), промерил и поехал за покупкой новых, планировал СТК но не было группы B после обзвона нашел мотордеталь костромские комплекты всех размеров. В магазине померял и пришел к выводу что нужно брать на размер больше.
Перед установкой все замки поромерил 0,2 зазор, поршни под своим весом опускались.
Перебрал головку, отмыл , почистил клапана ультразвуком, в направляйках зазорчик небольшой был только на паре выпускных, но клапаны при перевороте не выпадали иплотно заходили, притер , новые маслосьемки (corteco) сальники той же конторы.
Как то так.

[IDOL]

ANVSYS, мне по гарантии ШПГ меняли - стучали и масло уходило, 40 тыс. пробега было. Также на группу больше поставили. Тысяч 8 проехал - стук и масложор начались с новой силой, еще больше чем были. Проездил так 20 тыс. после ремонта и поменял на громозеку. Так что, ИМХО, зря ты время и деньги потратил.

Добавлено через 3 минуты
Эта ШПГ если с новья масло жрала, то после 120 тыс. и соответствующего износа горшков одной заменой поршней не отделаться. С таким же успехом мог бы просто кольца поменять. Кольца сейчас быстро исшоркаются - и снова здорово.

[ANVSYS]

Сообщение от IDOL

ANVSYS, мне по гарантии ШПГ меняли - стучали и масло уходило, 40 тыс. пробега было. Также на группу больше поставили. Тысяч 8 проехал - стук и масложор начались с новой силой, еще больше чем были. Проездил так 20 тыс. после ремонта и поменял на громозеку. Так что, ИМХО, зря ты время и деньги потратил.

Добавлено через 3 минуты
Эта ШПГ если с новья масло жрала, то после 120 тыс. и соответствующего износа горшков одной заменой поршней не отделаться. С таким же успехом мог бы просто кольца поменять. Кольца сейчас быстро исшоркаются - и снова здорово.

Масложор был следующего порядка:
- езда по городу - 1,5 -2 литра на 12тыс
-езда по трассе - расход 0,5 литра на 10-12 тыс
- смешанный режим 1-1,5 литра на 12

масло менял каждые 12-13 тыс Mobil v3000 5w40

[d.dmitry]

Сообщение от ANVSYS

Масложор был следующего порядка:
- езда по городу - 1,5 -2 литра на 12тыс
-езда по трассе - расход 0,5 литра на 10-12 тыс
- смешанный режим 1-1,5 литра на 12

масло менял каждые 12-13 тыс Mobil v3000 5w40

50-150грамм на тысячу, это неочём для современных моторов.
500г если на тыщу, то неприятно, но ваз вроде до 700г не ремонтирует.

[Rom4esko]

Сообщение от Толямбр

Rom4esko, думаю подбирать поршень тупо под зазор, по группе немного неправильно. Все же цилиндр блока имеет свою цилиндричность, бочкообразность. И тупо вкинув поршень бОльшей группы не даст полноценного эффекта. Проблема 194 мотора все же в небольшой высоте поршня, что влечет высокие требования к геометрии блока при разных температурах. В нашем случае при сток поршнях геометрию не поменять, поэтому как панацея - применение более высоких поршней, которые менее придирчивы к перепада температур. Большая цековка однозначно плюс от безвтыка, но не решение проблемы стука шпг и масложора. Увеличение высоты поршня, его диаметра - вот решение проблемы. Хотя по моему опыту как вариант решения проблемы - снижение рабочей температуры двс

Спасибо, отличный ответ!!!

Можно ли поршня громозеки а лучше сразу комплект, купить и пусть лежит до часа x когда порвет ремешок, тогда и точить блок уже???

[IDOL]

Можно )))

[Rom4esko]

Сообщение от vovk

Если хотите сделать нормальный надежный двигатель, то переходите на громозеку, ИМХО. Все остальное самообман.

Спасибо! Очень бы хотелось перейти на громозеку, но цена перехода-ремонта очень уж дорого выходит в 30 000 руб. Только за работу мотористы 20 000 берут((((
Прихожу к выводу, когда уж загнет тогда и раскошеливаться на ремонт, громозеку ставить! Думаю может прикупить сразу комплект громозеки до часа X, ему же нечего за время хранения не будет?????????

[vovk]

Сообщение от Rom4esko

ему же нечего за время хранения не будет?????????

Конечно нет.

[AliBaba]

Сообщение от d.dmitry

50-150грамм на тысячу, это неочём для современных моторов.
500г если на тыщу, то неприятно, но ваз вроде до 700г не ремонтирует.

для этого масла 12-13ткм многовато - плюс к жору.

[ANVSYS]

Обновлю информацию. Сегодня выкрутил свечи, первые 3 в идеале, четвертая подкопченая. Полез видео зондом, клапана сухие поршень в четвертом цилиндре в масле и стенки в районе выхлопа в масле, клапана сухие. После просмотра видео своей разборки и дефектовки, вспомнил что в 4 цилиндре поршень болтался сильнее всего (скорее всего он самый теплонагруженный, на его стороне термостат).
Проехал 150 км на 3000 об, масло в уровне, дым только после затяжного торможения двигателем. На холостом и при равномерном движении дыма нет. Появилась уверенность что все прикатается.