Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
мягкие кресла на фиг никому не нужны. Нужны в меру жесткие с правильным распределением веса.
не прибавить не убавить, вспоминаю такие из Кангу, в Ларгусе не такие, как некоторые любят мягкие. Я считаю, что это не правильно. Подголовник кстати тоже мягкий, хз зачем. Видимо для хлыстового травмирования шеи.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Веста в скором времени получит вариатор, и это уже не секрет: например, не так давно издание «Авторевю» рассуждало на тему появления бесступенчатой трансмиссии. И действительно, автомобили с вариатором Jatco уже приступили к испытаниям.
Силовой агрегат аналогичен тому, что использует кроссовер Renault Kaptur. А это значит, что под капотом серийной LADA Vesta появится 114-сильный двигатель HR16 концерна Renault-Nissan, который производят в Тольятти на АВТОВАЗе. Однако о локализации вариатора речи нет: производить его на территории России есть смысл, если годовой выпуск составит не менее 350 тысяч агрегатов.
Но и от роботизированной коробки передач АМТ, которой сейчас комплектуют двухпедальные Весты, АВТОВАЗ отказываться не собирается. Это подтверждает постоянная модернизация: сейчас совместно со специалистами Zahnrad Fabrik (напомним, для переключения передач используются именно актуаторы ZF) ведутся работы по увеличению «скорострельности» коробки. Также АМТ получит «ползущий режим»: это позволит двигаться с невысокой скоростью (например, в заторах), просто отпустив педаль тормоза.
Лучшее из худшего или всё для людей? Как мы тут и предполагали, вариатор от жука/каптюра. Уж очень неоднозначные результаты тестов того же каптюра. Один из местных точно будет обходить этот автомобиль за километр. ))
Для достаточно упитанных, для остальных только зимой. :-)
я что то около 75кг вешу) я подхожу под эту категорию?))
А что происходит зимой? Я что в калине, весте что в хитрейле езжу без верхней одежды (пуховика/куртки) и не соскальзываю =)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Лучшее из худшего или всё для людей? Как мы тут и предполагали, вариатор от жука/каптюра. Уж очень неоднозначные результаты тестов того же каптюра. Один из местных точно будет обходить этот автомобиль за километр. ))
Я бы вопрос поставил по другому: а есть из чего ВАЗу выбирать?
По сути вариатор всяко экономичнее/ТИШЕ/мягче/плавнее в переключених и выгоднее с точки зрения экономии/экологии чем текущий русско-немецкий робот. Факт? факт)
А все остальное на самом деле - лирика.
На вариаторе своем накатал уже под 80тыс км. Никаких нареканий к нему. Единственный минус - не любит когда сажают в грязь, но и веста по моему не позиционируется как true-внедорожник))
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
но и веста по моему не позиционируется как true-внедорожник))
Да про это даже и речи не идёт. Я вот про что: "Renault Kaptur с вариатором: слив на подъеме!" Не, если чисто зад возить по городу оно может и пойдёт, но конкретно у меня условия эксплуатации очень отличаются от тепличных.
я что то около 75кг вешу) я подхожу под эту категорию?))
От роста зависит, если под 2 метра, то нет, а вот если на полметра ниже, то вполне :-)
Цитата:
Сообщение от leo-2123
А что происходит зимой? Я что в калине, весте что в хитрейле езжу без верхней одежды (пуховика/куртки) и не соскальзываю =)
В икстрейле не ездил и даже не сидел, не знаю. А в Весту сначала присел у дилера зимой, ну, собственно, когда она там впервые появилась, понятное дело, что снимать пуховик при этом не стал. Тогда мне боковая поддержка понравилась. А тут как-то приехал летом и ещё раз в Весту присел, блин, у меня локти с обеих сторон между мной и этой самой боковой поддержкой пролезли спокойно, т.е. что она есть, что её нет, я бы не почувствовал ни фига.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
По сути вариатор всяко экономичнее/ТИШЕ/мягче/плавнее в переключених и выгоднее с точки зрения экономии/экологии чем текущий русско-немецкий робот. Факт? факт)
Не факт, теория. Во всяком случае с экономичностью.
Да про это даже и речи не идёт. Я вот про что: "Renault Kaptur с вариатором: слив на подъеме!" Не, если чисто зад возить по городу оно может и пойдёт, но конкретно у меня условия эксплуатации очень отличаются от тепличных.
Не так страшен jatco как его малюют))
тык все решается установкой радиатора охлаждения жижи вариатора. Тогда и проблемы этой не будет. Думаю ВАЗовцы все таки не на столько деревянные и учтут опыт лягушко-коллег по цеху)) Тоже самое было у митсу оутлендер, которые разгоняли до 140км/ч и выше по трассе и вариатор Jatco уходил в аварийный режим, т.к. перегревался). А все потому что узкоглазые инженеры сэкономили и этот радиатор cvt убрали в подкрылок (в подкрылок КАРЛ!). Тем кто обращался в сервис центры к диллерам - переустанавливали за счет конторы на родное место по соседству с другими радиаторами.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Igor K.
От роста зависит, если под 2 метра, то нет, а вот если на полметра ниже, то вполне :-)
Нее, Рост метр, 76см) Средний) утром чуть больше. тк. позвоночник распремляется
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Не факт, теория. Во всяком случае с экономичностью.
Икстрейл 2х литровый более тяжелый по трассе около 8,5л есть. У весты с 1.8 на роботе народ писал по трассе аналогичный расход. А все почему? Робот -5 передач, вариатор 6 виртуальных + возможность ручного переключения вверх/вниз + более грамотное распределение момента
а он чем то принципиально отличается от этой линейки JF011E/RE0F10A/F1CJA/CVT2 ?
Если да то только размерами и тем что переваривает немного меньший кр.момент.
А если нет - то ему присущи все те же проблемы и решения их идентичны старшим собратьям.
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
