Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Продолжу эпопею про Х5. Начало эпопеи тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...18&postcount=5
Время идет, два раза был в Тюмени, немчура живет и ежедневно ездит. Пережил три переезда, два из них за пол года. Вещи возил исправно, Газель не заказывали. Больше переездов не планируется, поскольку крайний был в почти свою квартиру. Теперь у немчуры появился конкурент по денежным вливаниям, кредит на квартиру)))
Вливания были. За 40т была полностью заменено рулевое, рейка ГУР с бачком и кое что по подвеске. Рейку предварительно ремонтировали, но хватило не надолго. По весне был приобретен комплект летних колес, около 30т. Запал писать про немчуру несколько поослаб, ибо нет того экшена на который рассчитывал. Ездит, предсказуемо ломается, иногда, чинится. Нашли неплохое СТО по БМВ в Тюмени. Да, еще стартер меняли. Еще зимой перестал запускать, поскольку машина нужна ежедневно, а денег было мало, сынуля махом приобрел жестко китайский почти задаром. Воткнул не заработало, оказалось отгнила плюсовая клемма, где то по пути от багажника, до стартера. Почистили, переварили, все заработало. Но вот стартер прожил ровно три недели, после чего приказал долго жить. Был поставлен назад родной, после небольшой профилактики, на нем и ездит.
Добавлено через 28 минут
Ну и в семье появился еще один пожилой немец. Теперь жена (ну и я иногда) ездит на Мерседесе МЛ-350 (W-164) 2005-го года. Подогнали знакомые перекупы за 650т. Пробег 210т был на момент покупки в апреле. Сейчас наездили еще 8.
Изначально было вложено 50т. Замена масел везде. ролик один ремня, петля пассажирской двери, тормозные диски и колодки (можно было до весны доездить, но до кучи поменял, пока в отпуске и деньги были) комп перешили на километры. был в милях, один баллон пневмы. Ремонтировали фазовращатели, там при предыдущем ремонте что-то не правильно поставили поэтому работал не корректно. Вроде все. Все бумаги по ремонтам есть, попозже посмотрю, может забыл чего.
Движок 3,5 литра бензин 272 лс, не ракета, но по сравнению с Сидом бодренько. После него на Сиде кажется не тянет.
Коробка семиступенчатый гидротрансформатор, пока живет. Чуть пинается, но не критично пока.
Подвеска пневмо. оно хоть и дорого в ремонте, но по мне того стоит. Мелкие швы, чувствуются, но большие ямы и лежачих полицейских пролетает на ура. Пару раз забывал про лежачих, и на 80-и пролетал. Обсирался, поскольку на Сиде на такой скорости, удар получается зубодробительный, тут вообще не ощущается, в багажнике чего то брякнуло и все. Надо менять задние амортизаторы, подтекают, но пока работают. Они с регулируемой жесткостью и дорогие пипец. Немецкий неоригинал 32т. оригинал от мерседеса 70 за штуку. Если повезет до весны доезжу на этих, там поменяю. Может зимой еще чего по пневме случится, она морозы плох переносит, тогда уж за одно. Баллоны на пневму около 7 т стоят. Можно всю подвеску на пружины махнуть, тогда будет не дорого, пока не хочу.
Аппарат прикольный, много всякой байды, типа электрорегулировок передних сидений и руля с памятью, свет и дворники на автомате доводчик багажника.
Хреново комп на английском, пока не разобрался досконально а нем.
Из ярких минусов, отвратительные боковые заркала. Мертвая зона таких размеров, что по этой причине КамАЗ скрывается. Летом я Дастера обидел. начал автобус объезжать на остановке , Дастер слева сзади вообще не видел. Заднее крыло он об мой бампер помял. У мерина только краска на бампере потерлась. Крепкая машина.
служба переездов на Х5;-)
Обычно иномарки берут, чтобы избавиться от проблем в эксплуатации, а тут что -
ностальгия по эксплуатации отечественных авто или издержки статусного потребления?
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Обычно иномарки берут, чтобы избавиться от проблем в эксплуатации, а тут что
Писал он уже, взяли максимально крутую тачку за недорого, знали что ремонты нужны будут. Брать новую бюджетку с автосалона не интересно, хочется попробовать на премиуме хоть и не новом.
Обычно иномарки берут, чтобы избавиться от проблем в эксплуатации, а тут что -
ностальгия по эксплуатации отечественных авто или издержки статусного потребления?
Ну Х5 это была мечта сына, за 450 взять машину такого класса, считаю повезло. Ремонтов было не так много. Поштучно посчитать, так не больше чем у Калины. Дороже это да, но не критично. сравнивать удовольствие от езды на Х5 с ездой на Калине, занятие бесперспективное.
После трех лет общения с бэхой страх перед БУ у меня окончательно пропал, поэтому МЛ-ку брал вполне осознано. При наличии некоторой суммы денег ничего страшного. На последние такие машины покупать не надо.
Уйду на пенсию, возьму что-то новое гарантийное, а пока только БУ. Сейчас помогу кредит по квартире прикрыть, может себе вместо Сида RX-350 возьму. Хотел его, но денег не хватило, а тут мерин подвернулся.
Добавлено через 7 минут
Я в принципе могу себе позволить что-то в районе 2-х млн. теоретически. Но меня жаба давит столько за машину отдавать, как только появляется сопоставимая сумма на горизонте, появляются другие хотелки. А вот взять машину сильно БУ за 650 и потихоньку довести ее до идеала за год два, вполне. при этом я эти год-два на ней езжу и могу понять оно мне надо или нет. Есть мечта рамник попробовать, может Прадик, но скорее всего будет Соренто с бензином 3,3. Сейчас есть такой в приемлимом состоянии на примете, но деньги опять ушли в другом направлении)))
Есть мечта рамник попробовать, может Прадик, но скорее всего будет Соренто с бензином 3,3
у меня знакомый тоже несколько лет назад стоял перед таким выбором, в итоге взял Соренто на дизеле. И однажды мы с ним в глиняной колее (которую проехали девятки местных аборигенов, встречавшиеся нам на встречу) на этом Соренто позорно сели и поняли, что вытолкнуть не сможем - это не девятка. Благо другому рамнику - УАЗику мешали проехать - он нас вытащил. С тех пор мне непонятен смысл рамных ино - по трассе на нем не так комфортно как на безрамных, а для редких случаев грязь помесить лучше УАЗик сойдет, главное, что его не жалко.
Про Х5 понятно, забавно что почти у каждого такого своя история появления и существования максимально далекая от здравого смысла.
У меня друг как раз Х5 тестя не любит, потому что ему приходится помогать колеса перекидывать, а ранфлет тяжеленные, вот он и говорит что говно машина;-)
А машина приобреталась (как помнится за 3млн.) потому что хотелось всю жизнь по совету сына, использовалась один раз, чтобы в деревню откуда родом съездить и немного выгулять.
В остальное время по городу и на дачу - на Фрилендере, в лес - на Джимни (кстати как вариант рамного авто для Вас, на его фоне эксплуатационные затраты других внедорожников покажутся чудовищными).
В этом году Фрилендер был поменян на новый Диско (новых фрилендеров уже нет), чтобы передвигаться повседневно, пока Х5 продолжает стоять гордо в гараже. При этом он не беспроблемный - по словам пристрастного товарища "скрипит в нем все", зимой не заводится если на улице (нет вебасты), резину пришлось менять, еще в начале спутниковая система заглючила обездвижев его, а чтобы его завести пришлось звонить в Питер тем кто с её ставил и неё кормится.
Кстати такой Фрелендер (80тыс.км, дизель, штатная вебасто, в трейд ин взяли за 600т.р.), Акермеханик посчитал одним из лучших вариантов б/у авто.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Рамные ино, они точно такие же, как и наши. У Сорика три типа привода. Есть один в один, как на УАЗе, жестко подключаемый с понижайкой и блокировкой, в основном на дизеле. Есть постоянный полный на торсене опять же с понижайкой. Так, что проходимость сравнимая с Патриотом. Хода подвесок чуть меньше.
А вот если брать Паджеро спорт, и Паджеро там еще и блокировка заднего моста местами присутствует.
Так что, Патриот и буханка не доработанные это вовсе на идеал проходимости. Нас на буханке столько раз посреди аэродрома в абсолютно безобидной ситуации раскорячивало, когда одна сторона на скользкой укатанной дороге, а другая в снег съезжает.
Джимини не нужен, сне не только по говнам лазить, мне еще и по дороге ездить. Я знаю что это. У соседа есть, ездим иногда.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
У нас вон GL500 и GL350d одинаково стоят БУшыне. Новые то в 1.5 раза отличаются.
Крутым машина старше 2-3 лет, а то и не текущего поколения нафиг не интересна.
Людям попроще на GL500 налог неподъемный.
У нас на него налог сам по себе 64тр, а если он еще попадает под роскошь, то для 3-5 летних вроде 1.3 коэфф. итого уже 84тр. в год. каждый год -)
говорят их делают для америкосов таскать яхты и прочие дома на колесах.
Тахо да, буксировщик. Новый так совсем буксировщик, он по моему ниже стал. На старом можно было в пределах разумного, но уж очень тяжелый. Зато по трассе на нем красота.
А Паджеро, Прадик, Крузак сотка вполне себе говнолазы. Резину только соответствующую. Восьмидесятка тот еще говнолазище с неразрезными мостами. Но Нива короткая по мне для этих целей предпочтительнее, она легкая.
Линейный вид
