Запотевает лобовое и боковые стекла -2

[Serg901]

Сообщение от yaro99

Ты пойми

Мы совсем не ровесники.

Сообщение от yaro99

Быстрее не значит эффективнее. Можно от вентилятора в клапан прямую трубу протянуть, будет очень быстро, но ни разу не эффективно.

Ошибаетесь и не стоит утрировать. Хотя могу привести аналогичные примеры: попробуйте несколько раз просушить стеклянную банку с широким горлом сжатым воздухом под разным давлением/напором - очень наглядно. Бельишко в теньке, но на ветру быстрее сохнет, чем в помещении))).
Или обратитесь к истории развития одной модели. В 2110 вначале выход воздуха через двери (решетки) и запотевание их извечная тема (поиск в помощь), позже клапаны в багажнике - стало намного лучше (прямой ход). А общая площадь выходов не изменилась. Дальнейшее развитие - Приора (на авто поменялась лишь облицовка и толщина металла), клапаны были, но после очередных "улучшений" их кол-во стало меньше (см. фото) - и что склонность к запотеванию не изменилась? Могу на авторазборе сделать фото разных инокузовов, где клапаны больше в два раза.
Не нравятся чужие авто, см. режим очистки стекол в Калине - вент-р начинает работать на макс.
В принудительной вентиляции задних крыльев кузов универсал не нуждается. Выполняйте необходимую защиту полостей, а не вентилируйте их. Двери находятся в худших условиях.

Сообщение от yaro99

Так откуда тогда лишние 20 квадратных сантиметров виброизоляции в багажнике?

Риторический вопрос. За все платит потребитель, в т.ч. и топливо на ненужную работу кондея.

Сообщение от gavrikov

Вроде хорошая идея но её полноценная работа будет только в паре с вентелятором отопителя салона, а иначе этот колхоз будет тянуть всю пыль в салон через дренажи кузова.

Во всех руководствах всегда писалось: вентилятор должен быть включен. При этом на высокой скорости (трасса) все равно пыль лезет в авто - глупо сравнивать напор встречного воздуха с потугами вентилятора, иначе свистел бы ветер в плохих уплотнениях стекол. Шумка и пр. доработки - не только от шума)))