Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук > Защита от угона

Защита от угона Вопросы, посвященные безопасности автомобиля и владельца, страхованию и охранным комплексам для Лады Калины.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 19.11.2017, 09:21   #25
Новичок
 
Регистрация: 03.10.2008
Возраст: 53
Сообщений: 18
Вес репутации: 461 s-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутацииs-ser777 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Вопросы по сигнализации Scher-Khan

Привет! Поставил сигналку Шерхан Логикар 1 на Калину седан 2007 года, комплектация Норма, только ради автозапуска. При выключении зажигания поворотом ключа в замке зажигания без постановки на автозапуск (ручник не задействован, все двери, капот и багажник естественно закрыты), двигатель глохнет, зажигание отключается и снова включается на секунды 2-4, потом снова отключается и тишина. И так всегда после заводки и глушении двигателя. Мне это не понравилось, съездил к установщику, он мне ее немного перепрограммировал и все встало на свои места. Вот 2 пункта из книжки настройки сигналки:

2) Перехват зажигания происходит автоматически, всякий раз при
выключении зажигания, при условии, что двигатель работает,
задействован стояночный тормоз, закрыты двери (двери учитываются
только при резервировании запуска) и капот. При использовании
этого алгоритма возникает кратковременный провал напряжения в
цепи зажигания. Если провал напряжения приводит к сбою в работе
штатного электрооборудования автомобиля необходимо использовать
другой алгоритм перехвата зажигания.
3) Перехват зажигания происходит автоматически, всякий раз при
выключении зажигания, при условии, что двигатель работает,
задействован стояночный тормоз и закрыт капот. При использовании
этого алгоритма возникает кратковременный провал напряжения в
цепи зажигания. Если провал напряжения приводит к сбою в работе
штатного электрооборудования автомобиля необходимо использовать
другой алгоритм перехвата зажигания.

Установщик перепрограммировал сигналку с пункта 2 на пункт 3. Ничего в работе сигналки не изменилось, и в алгоритме постановки на автозапуск тоже, но вот с повторным зажиганием проблемы исчезли. Собственно вопрос: я в принципе не вижу большой разницы в этих 2-х пунктах настроек (кроме дверей, но они и так в обоих случаях закрыты), каким образом это влияет на зажигание? Тем более, что я просто глушу двигатель, без постановки на автозапуск, т.е. не задействую ручник, значит резервирование зажигания в принципе не может происходить. Пытаюсь понять логику сигналки.
s-ser777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 23:16.