Проблемы с пуском двигателя. Часть 6

[Dmitria]

Насос новый меньше месяца назад поменян (уверен что с давлением все ок и мерил). Аккумулятор тоже новый 2 месяца назад был поменян (новый дозаряжал). Вот насчет просадки тоже думаю. А бп 12в 5 ампер подойдет для эксперимента с отдельным питанием эбу!

[Андрей710]

Сообщение от Dmitria

А бп 12в 5 ампер подойдет для эксперимента

Маловато будет !У меня источник для таких целей на 10А !
Второй АКБ используй в качестве резервного источника !

[Dmitria]

Я хочу заменить плюсовой провод с акб какой лучше гранта или родной?

[Андрей710]

Сообщение от Dmitria

Я хочу заменить плюсовой провод с акб какой лучше гранта или родной?

Плюсовой какой ,силовой ,который с клеммы на стартер идет ?
Cмысл его менять ,если конечно он не изломанный в местах ввода в клемму и сомстороны клемника ,который на шпильку втягивающего прикручивеатся !
Лучше перенести минусовой силовой провод со шпильки крепления термостата на головке блока ,на шпильку крепления траспортировочного уха на корпусе КПП(см мой дневник !)
Также сделать ревизию массы жгута ИКЗ ,там все минусовые провода сведены внутри жгута в одну скрутку-обжимку, и далее выходят одним черным прводом ,который крепится сбоку головки блока болтом .(я бы переделал бы массы этого жгута ,по аналогии как было у 21124_го жгута .провода массы от каждой ИКЗ были выведены отдельными своими проводами на данныйф болт .Или сделать так .объединить массы 1- 4 и 2- 3 ИКЗ и вывести их отдельными проводами в данную точку крепления ! )

[Dmitria]

У меня до этого стоял акб тюменский (он кипел постоянно по старой технологии сделан). И вокруг все в окислах и поэтому хочу все скопом поменять.

[Андрей710]

Dmitria,
Плюсовой можно оставить родной ,не вижу смысла покупать аля как у Гранты .
А вот минусовой ,да я бы порекоменддовал именно Грантовский !

[Dmitria]

Спасибо за ответы!

[Андрей710]

Итак, еще немного в копилку плохого запуска холодного мотора на системах с Е-газ о 8_ми клапанах.
Попалось очередное авто ,где меня уже давно доставали данным вопросом :Почему так плохо стартует на холодную .
Что было нарыто ,+ всяческие программные уловки .
На программном уровне особо положительных моментом не достигнуто(этим ранее занимался еще ...) ,получалось 50х50 .стал копать глубже ,ширше и дальше
Первым делом подкинул свежий АКБ -стало лучше уже
Промерил напряжение на клеммах АКБ ,на ошпырке плюсового провода ,питающего систему управления инжектором .После обжимки там по отншению с АКБ было уже далеко не как на самом АКБ (14,2 на момент пуска и чуть дальше 13,6 )также замерил на питающем проводе ,приходящем на катушку зажигания ,там совсем бЯда,-13.3.
что сделано было .Ошпырок вырезан и заменён нормальным проводником ,по сечению как тот ,что дальше уходит в салон к планке с предохранителями ЭБУ .
напряжение нормализовалось ,и на катушке зажигания стало 14вольт ,те просадка составила всего 0.2 вольта по отношению с клеемами АКб .
запуск стал куда стабильнее .но всеравно что-то было не так .
Занырнул в заслонку ,-грязноватая .снял и почистил её .
дальше полез в ГРМ ,ну уж очень захотелось сверить все три метки ,а вдруг там что-то не так .Сверяю и вижу ,метка на распредвалу в минус 1зуб .Перекидываю ремень на зуб вперед ,те сталю все метки точно .
Опять иницилизация ,обучение ЭДУ(самка собаки -она так и не обучилась ,да и ну её на йух ,-не критично ).Пуск,-немного прокрутив стартером ,запуск успешный ,без спотыканий и прочих чиханий .Глушу ,опять пуск -стабильно .На следующий день и все последующие ,пуск-всё ОК !
Оставил как есть и отправил человека кататься ,будут проблемы -звони ,-капнём еще дальше (куда ,-там есть еще куда копать ...)
Вердикт :АКБ желательно иметь хорошо заряженный .Метки ГРМ проверяем с пристрастием ,Ду также ,желательно чтобы внутри всё сияло как у того кота между ног . Проограммные дела пока оставим на потом ....
Ах да,самое то главное наверно упустил .На питающий провод у разъёма катушки зажигания был установлен конденсатор (2х2200мкф\35вольт),работа мотора с ним стала очень даже ничаво я вам скажу ,-мягонько все в нем заурчало

[Andrey163]

У меня сейчас с новым акб, пока стабильно, раз в 2 недели один запуск со второго раза. По меткам, вроде в норме. Недавно скинул, смазал ролик метки так то теже. Если тока как пишите, зуб вперед попробовать. Потому как не пойму, метка шестерни напротив метки иди нет) на горизонтальном уровне не проверишь.

[Андрей710]

Еще один важный момент забыл описать .
В шланге отвода картерных газов малого круга НЕ было заужающего жиклёра !!!(кстати без него по диагностике расчетная перетечек по воздуху зашкаливала аж 8%,при номинальных не более 5!Да и заслонка на ХХ при Тдвс 1,3% всего выдавала -чудненько как-то всё это было )
Ну ,думаю ,наверно установлена трубка с заужением на конце ,которая впрессована в клапанную крышку .Снял ,- а там уй такой во весь этот штуцер .Ага ,писаки хреновы с Драйв2,ваши бы слова и фото да на реальных моторах бы показывать ,а не копировать мануалы из букварей Автоваза. В итоге,сделал сам этот недостающий жиклёр, и вставил его во внутрь шланга !Показания по воздуху изменились .Эду на ХХ стала 2% ,перетечки 4% что ужо в пределах типовых параметров !