Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
масло подъедает с новья. от замены до замены уровень съедала. щас грамм 300. пробег 115 тыщ. стал слышен стрекоток. на гидрокомпенсаторы думаю. как их проверить какие симптомы?
Ребят, может подскажет кто-то что-то дельное, а то мозг не работает уже. Вопрос будет глупый, но блин, вдруг я на что-то не обратил внимание...
После замены обоих шрусов на левом приводе мотор на хх стал работать жестко, с передачей сильной вибрации на кузов. Ну то бишь на холостом ходу мотор работает с сильной вибрацией, как будто я выжал сцепу, включил передачу и приотпустил немного сцепление с затянутым ручником. Понимаю, что привода с этим врядли связаны, да и откручивал я только стойки стаба и шаровую. Но, блин, именно после замены я эту вибрацию заметил. На ходу никак не проявляется, только стоя на месте. Опоры двигателя визуально осматривал, целые. Что думаете?
Вибрации передаются на кузов не только через опоры двигателя ,но и:
ДВС ->КПП-> Шрус_ы->Ступици->Стойки->Опорники->Кузов .
Также ....Ступици->Стойки->рулнаки->Рул.Рейка->Кузов .
Ты поставил новые не разъЁ... Шруса,вот и появились лишние вибрации.Подразобьются Шруса, и вибрации твои пропадут .Это так сказать из разряда философии .
А по чесноку ,на диагностику бы надо ,что-то там в ДВС не так(стечение обстоятельств ...) !
продолжаю восстанавливать невосстанавливаемую калину
на данный момент интересует вот что: при прогретом моторе на нейтралке и скорости 60-70км/ч показывает расход по борт компу 2.0л - вроде как это многовато
дмрв новый. явных подсосов в системе нет. шланг на КПА заглушен, т.к судя по всему после снятия бака забыли одеть патрубок на адсорбер (дули компрессором со стороны КПА- шипит не в баке а где-то сверху + постоянно горит ошибка по неверному расходу воздуха через КПА)
понимаю,что без логов это гадание на кофейной гуще, но все же
к слову: авто более-менее радует динамикой и работой двигателя когда холодно и на улице и под капотом -)
при повышении Т на улице до -12 -15*С все начинает трещать вибрировать и не ехать с удвоенной силой
ДТВ находится внутри ДМРВ !
По мере прогрева подкопотного пространства ,Т_впускного воздуха будет расти ,это если авто стоит и молотит на холостых .В движении ,набегающим поток моторный отсек будет выхолаживаться и температура будет падать до уровня уличной .ну может чуть побольше будет чем на улице ,тк забор воздуха идет в подкапотном пространстве и часть теплого нагретого внутреннего будет подмешиваться с уличным .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kolyanich
кароч, руки вновь опускаются
А что диагностика говорит ,что там твориться то ?!
Методом тыка ,меняя все что под руку попадается не всегда можно достичь нужного результата.Или денежные знаки кончатся на покупке всякоразных датчиков ,или проблема глубже ,-в железе ,тобишь в самом ДВС что-то не так !
на данный момент интересует вот что: при прогретом моторе на нейтралке и скорости 60-70км/ч показывает расход по борт компу 2.0л - вроде как это многовато
2Л/Ч или 2Л/100КМ?
Если Л/100КМ - то так примерно и должно быть, а при скорости должно быть Л/100КМ, если штатный бортовой.
Ребят, может подскажет кто-то что-то дельное, а то мозг не работает уже. Вопрос будет глупый, но блин, вдруг я на что-то не обратил внимание...
После замены обоих шрусов на левом приводе мотор на хх стал работать жестко, с передачей сильной вибрации на кузов. Ну то бишь на холостом ходу мотор работает с сильной вибрацией, как будто я выжал сцепу, включил передачу и приотпустил немного сцепление с затянутым ручником. Понимаю, что привода с этим врядли связаны, да и откручивал я только стойки стаба и шаровую. Но, блин, именно после замены я эту вибрацию заметил. На ходу никак не проявляется, только стоя на месте. Опоры двигателя визуально осматривал, целые. Что думаете?
Шрусы качественные, балансированные? Как понял менял и наружный и внутренний. При установке полуоси шлицы не повредил?
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от kolyanich
продолжаю восстанавливать невосстанавливаемую калину
на данный момент интересует вот что: при прогретом моторе на нейтралке и скорости 60-70км/ч показывает расход по борт компу 2.0л - вроде как это многовато
дмрв новый. явных подсосов в системе нет. шланг на КПА заглушен, т.к судя по всему после снятия бака забыли одеть патрубок на адсорбер (дули компрессором со стороны КПА- шипит не в баке а где-то сверху + постоянно горит ошибка по неверному расходу воздуха через КПА)
понимаю,что без логов это гадание на кофейной гуще, но все же
к слову: авто более-менее радует динамикой и работой двигателя когда холодно и на улице и под капотом -)
при повышении Т на улице до -12 -15*С все начинает трещать вибрировать и не ехать с удвоенной силой
кароч, руки вновь опускаются
в каком порядке исключать неисправности?
БК Калины не показывает л/час. Только литр/км. А в показаниях л/км важную роль играет датчик скорости. А на него влияет размер дисков и резины.С завода датчик скорости настраивается на R13 диски и резину 175/70. Любое отклонение (+ или-) дисков или резины даёт погрешность в измерениях. В твоём случае при накате 60-70 км/ч и при заводской резине-дисках 2 литра на 100 в пределах нормы. Рекомендую установить БК ШТАТ. Он имеет, помимо других замечательных функций, так же калибровки и настройки.У самого на днях закрались сомнения что моя Калинка стала кушать больше. Помог разобраться ШТАТ. Посмотрел январь 2017 средний расход и сравнил с нынешним январём. Расход практически одинаков.
Линейный вид
