Цитата:
Сообщение от Xubun
не хочется вникать во все тонкости, ловить десятые доли вольта
|
А во все и не надо. Не только единицы, но десятки важны, особенно зимою, т.к. из-за низкой темп-ры АКБ растет ее внутр. сопротивление => снижается зарядный ток, поэтому для восстановления емкости напряжение требуется выше, чем скажем при +20°С.
В свое время была эпопея по замене РН на РН н.о. в штатных генераторах, т.к. напряжение от гены редко выше 13,8-13,9В поднималось (расчет на сурьмяные АКБ), а часто таскать АКБ на зарядку редко кому хочется и/или менять его через 2-3 года (только гарантия заканчивается).
Цитата:
Сообщение от Xubun
Как-нибудь сравню значение напряжения на приборке и на клеммах, насколько они разнятся.
|
На коротком проводе (-) АКБ => масса кузова уже обычно потери ~ 0,2В. На нормально обслуживаемом авто потерь практически нет, т.е. в пределах погрешности измерения.
Древовидный вид