Рулевая рейка. Стуки - 6

[Гагаринец]

Сообщение от lecha

теоретическую часть пропущу ( нафиг спорить ))

Вот с неё и нужно начинать.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения Вынув резиновую заглушку, вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. Поворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н*м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определяем по индикатору величину перемещения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверяем легкость вращения вала-шестерни во всем диапазоне хода рейки.
http://wiki.zr.ru/155-2_Ремонт_Kalina

Остальные методы - шлак.

Но даже регулировать от балды не нужно лезть, пока не убедился, что рейка не проржавела к чертям и что она достаточно смазана.

По хорошему - сразу на новой машине снимать и смазывать, т.к. нет доверия, после увиденного ранее на нашем форуме, когда ребята доставали просто рыжие рашпили с кратерами на поверхности.